V-Twin Sport Club

salut, j'avais acheté un kit roue arrière chez wemoto uk sur ebay (35euro): c'était de la merde genre roulement chinois pas de graisse et moins de billes!!! soit sure de ce que tu achètes, pour le porte couronne j'ai repris un C3 c'est cher mais tant pis (tampis ou tant pis??) je préfère être sure s...

Ben limage pour passer l'amorto,ça passe à 1mm,ça me semble léger quand tu vois comment tout ça travail! Je sais plus ou ,mais j'avais vu par exemple que sur circuit un axe de roue sur gros freinage pouvais se déplacer de 2cm,c'est pas la même chose mais bon faut un peu de marge je pense. J'me trom...

le pourpre je trouvais pas ça terrible, je l'ai fait changer...

j'ai appelé EMC: - Le SS2 se monte SANS la cale d'origine. - La tete etant plus longue que sur le SS1, ils ont mit une coupelle qui descent plus bas (la chape rentre à l'interieur) et vient à fleur de la biellette, env. 1mm d'après le technicien. je vais limer la bavure de fonderie sur ma biellette ...

merci pour les photos!!
c'est clair que la chape est trop courte
j'essayerai de les contacter vendredi ils seront peut être ouvert

oui il est neuf, je l'ai commandé chez alfie.fr
comparé a l'origine il est un poil plus long d'environ l'épaisseur de la cale,
je vais contacter EMC, ils se sont peut être tromper dans l'assemblage... mais je voulais un avis avant
fait chier elle était prête pour ce weekend

Bonjour tout le monde, j'ai monté un emc sur mon tlr et j'ai le problème suivant: impossible de le monter en laissant la cale d'origine sur la fixation du haut, donc je l’enlève, il se monte sans problème mais il touche un peu au niveau de la biellette (photo). l'amorto est neuf, c'est un sportshock...

et l’espèce de bout de tôle (joint?) qui dépasse du carter, tu le vire en faisant en sorte qu'il se découpe en suivant le bord du carter , t'auras plus de manœuvre pour remonter la plaque qui passe derrière

j'ai fait la modif avec le joint de SV1000, mais en gardant la plaque du TLR, j'ai juste agrandit le trou, pour le remonter il faudra d'abord "poser" le joint sur la plaque et ensuite monter l'ensemble sur le moteur et appuyer sur la plaque pour rentrer le joint. Parce que si tu monte le j...

le fait que la roue tourne c'est normal, y a toujours un frottement mais tu dois pouvoir la freiner avec ton pied (le pied sur le pneu hein! pas la jambe a travers la roue!) pour l'épaisseur des disques il faut la doc technique par contre la rondelle frein... c'est pas terrible, tu devrais la rempla...

salut la clé dynamo je pense que c'est indispensable pour le couvercle qui est en plastique, perso si le joint est en bon état je change pas (a part une fuite ca risque pas grand chose) mais pour démonter l'embrayage il faut impérativement mettre une rondelle frein neuve sur l'ecrou central une tite...

j'ai eu le même genre de problème sur un sv carbu de 45000, moto sur béquille 1ere enclenchée: impossible d'arrêter la roue même a chaud, les disques étaient pas usés ni voilés mais la cloche était marquée par les disques, ils ont fait des petites encoches pas très profondes mais suffisamment pour q...

b1200 a écrit :non pourquoi ?

dans un autre poste tu en cherchais, je pensais que tu avais peut etre pris des goodridge (ex ebc) chez silver
c'etait juste pour avoir un retour d'experience, je voudrais m'en acheter

b1200 a écrit :J'ai pris celles ci : http://www.silverperformance.fr/plaquet ... -8934.html" onclick="window.open(this.href);return false; reçu en deux jours

tu as pris des disques avec?

http://www.silverperformance.fr/index.p ... annee=2000" onclick="window.open(this.href);return false;