V-Twin Sport Club

Le rotary se règle comme n'importe quel autre combiné amortisseur/suspension. Ce n'est pas en le remplaçant par quelque chose d'autre que tu vas régler le problème de tenue de route si tu ne sais pas régler le nouveau :roll: Fais une petite recherche sur le net, tu trouveras quelques tutos là-dessus...

joebar-69 a écrit :TWINNY roulais en 1.8 devant et 1.3 derrière

et apres elle ce demande pourquoi ça bouge et ça ne tourne pas

Mouais... Oublie les réglages de suspension pour le moment, alors...

j'ai rien compris :( :lol: Bon, pour faire simple : deux possibilités (hormis la pression des pneus). 1. l'amortisseur rotatif a pu casser son support d'attache sur le cadre. Vérifie d'abord que ce n'est pas le cas. 2. ton amorto montre sans doute un peu son âge. Pour compenser ça, il faut modifier...

Si l'amorto est toujours bien fixé (pas de fissure du point d'attache sur le cadre), augmente un peu l'amortissement en détente à l'arrière, ça devrait limiter le problème :wink: C'est le paramètre sur lequel cet amorto est le plus délicat à régler, et si en plus il a un peu de bouteille il se peut ...

Retirer l'amorto de direction ? A toi de voir en fonction de la façon dont tu conduis. J'ai retiré le mien il y a quelques années, en restant en configuration d'origine (amortisseur rotatif) bien réglée. J'ai fait 10000 bornes sans la moindre amorce de début de commencement de problème. Et puis un j...

Je n'avais même pas réalisé que c'était mon premier post ici :shock: Ben : une chose à savoir pour commander chez eux, en dehors des termes allemands :wink: , c'est le mode de paiement. Chez eux, le chèque ou la carte bancaire ne sont pas trop d'usage, ils préfèrent le virement bancaire (Überweisung...

Salut :) Je viens justement de recevoir ce qu'il faut pour refaire mes freins. Le kit complet de joints pour les deux étriers est à €39,90 chez eux : www.biker-office.de Le plus cher, ce sont les frais de port... mais si tu commandes des plaquettes en même temps, ça te fait kit de joints + plaquette...