V-Twin Sport Club

Dépannable mais réparable ?, je sais pas

Tiens nous au courant : ca peut servir

J'ai oublié aussi une autre adresse : Chaplain au Gué de Longroy - 28 près de Chartres.

Si tu y vas (ce que je te conseille), tu en prendras plein les yeux par contre.... Prépares toi

ouch... tordu et percé...

Un dépannage serait peut être possible avec le l'époxy bi composant mais sans aucune garantie et ca empêchera un ressoudage

bizarre en général le ventilo suit le mouvement : il n'aurait pas tapé derrière sur un élément fixe ?

Si le faisceau est attaqué, c'est compliqué à réparer : tôle ultrafine, je doute qu'un soudeur tente le coup Tu peux tenter : http://proradia.fr/ Si c'était les boites à eau, c'est plus "facile" Pour de la pièce d'occas : accimoto à Brétigny 91 europ-moto à Toulouse LBC :D Pour du neuf (ce...

Tiens un revenant

Des photos sont exigées !!!

La petite histoire dit que le designer de Ducati a vu un jour un TLS déshabillé et que ca lui a donné une idée.........

Aller hop, quelques pièces peu courantes :

A votre sagacité

miammm !!! très sympa et bien équipée

Il éclaire comment le phare ?

Oui, merci à toi

Il me semble qu'il y a une page cul de chèvre dédiée aux TL dont certains font partie ici ?

Aie, c'est douloureux les cotes.... bon courage

Slt, Optimisation du faisceau des phares additionnels: Le paquet avec les scotch blancs est en surplus :shock: (J'ai encore une surlongueur pour l'inter qui est tjs direct batterie et que je pense coupler sur le (+) de la veilleuse) ...j'ai profité de la dépose du réservoir pour changer le filtre à...

williamTLS a écrit : ↑

10 mars 2023 09:59

Merci les gars,
Je suis ok, ca eclaire bien,mais c est juste pour optimiser ma charge batterie,j ai eu 2 surprises de batterie qui claquent d un coup ces dernières années ...

Tu as un autre souci, batterie de mauvaise qualité ou circuit de charge....

H1 d'origine sur le TL (optique européenne)

Si tu veux juste changer l'ampoule, il y en a à la pelle sur le net, par contre attention au passage du radiateur derrière : la caoutchouc d'origine risque de poser problème et évites les daubes chinoises Pour l'optique, le plus souvent l'origine, qui est loin d'être mauvais, est vraiment dégueulass...

Ce qui est curieux c'est qu'il semble que l'œillet est laché en traction (détente) alors qu'un amortisseur prend le plus chère en compression puisqu'il supporte le poids de la moto + pilote. En détente, il n'y a quasi que le poids roue + bras oscillant à gérer. Ou alors tu avais des grippages du sys...