V-Twin Sport Club

Je te comprends Burnout. Il est magique ce moteur :cheers: J'ai essayé des motos plus récentes, plus légères, plus performantes, mais je n'ai jamais retrouvé le plaisir de ce moteur ailleurs. Comme dit Japy, "j'ai la banane" (#expressiondevieux ^^) dès que je prends le guidon (oui oui, mem...

... On va bientôt faire un concours de R, faut que je refasse des tofs de la nôtre :drunken: Viens dans l'est pour faire des photos goeland :D T'es le bienvenu :wink: L'Alsace est allé faire un saut en Lorraine aujourd'hui (ouai je sais j'suis un dingue... j'ai un pote Lorrain :lol: ) https://image...

Ca fait plaisir un beau R :D Bizarre tes fissures sur les culasses ??? :cry: Merci :wink: Oui bizarre bizarre, je sais pas depuis quand je les avais ni comment elles son apparues... :? super travail encore,pourquoi n'es tu pas passé en "big bore" tant qu'à faire? Merci :thumbleft: Ca m'a ...

Un peu de news... et oui je roule toujours en TLR :D J'ai redémonté complètement le moteur en mars car j'avais une fuite d'huile entre les demi-carters du bas moteur et je devais refaire le niveau tous les 15 jours. Fuite qui venait d'après moi de la Loctite utilisée 4 ans aupparavant et qui n'avait...

kirikousauvage a écrit :... pour remonter...bah quid, il me reste toujours des boulons dans les mains...NORMAL?!

Ca, ça veut juste dire que t'arrives à faire mieux que le mec qui l'a conçu

Bienvenue sur le forum

Ce que t'as pas écrit, c'est que tu veux mettre les AAC d'admission de TLS Full à la place des AAC d'échappements de TLR

Sinon tu sais ce que j'en pense de tes modifs ....

Impeccable tout ça :thumbleft: Bon boulot :D Pour le jeu aux soupapes qui a tendance à diminuer avec le temps: Les pieces s'usent effectivement, mais pas entre les cames et les poussoirs/godets. Il y a normalement un film d'huile qui fait qu'il n'y a jamais de contact métal/metal dans cette zone, do...

Voici le joint qu'il faut faire sur la TLR

Effectivement, la moto penche beaucoup quand elle est sur la béquille et c'est encore pire depuis que je roule avec un pneu en 190/55 derrière.

Le guide chaine qui va sur le BO est aussi abimé sur la partie supérieur au niveau de l'axe de rotation du BO.
Tout est lié je pense

... et le fait que je galère à passer ma jambe au-dessus du dosseret de selle quand je veux monter sur la moto ! Parce que c'est 5mm au niveau de la fixation de l'amortisseur, donc avec le bras de levier ça fait encore plus au niveau de la coque. (moi qui mettait ça sur le compte d'un manque de soup...

Salut les bricoleurs, J'ai toujours eu du mal à régler la géométrie et comportement de ma TLR. Même en me basant sur les réglages du manuel (fourche et amortisseur arrière) et en repartant de zero, je ne "sentais" pas la moto. J'avais fini par trouver des réglages qui me convenaient à peu ...

Au fait, est-ce que cette conso d'huile est arrivée d'un coup ou tu l'as depuis le depart ?

T'as pas un pot/silencieux libéré ultra court sur cette bécane aussi ?
Est-ce que tu n'as pas cette sur-conso depuis l'installation ?

mais l'huile remontée dans la BAA elle reste la ou passe a l'echappement ? d'autres causes possibles ? Ce qui arrive dans la BAA va normalement dans l'admission --> cylindre --> explosion --> échappement. T'as pas remarqué de fumée bleue derrière ? Les guides de soupapes ça parait bizarre (mais je ...

Est-ce que l'huile tu la retrouves (genre gouttes sous la moto / moteur tout gras) ou aucune trace ? Dans le premier cas : - Fuite quelque part - Bouchon de vidange mal serré :cyp: - Mauvaise étanchéïté des carter - Trou dans le carter :mrgreen: Dans le second cas : - Segmentation HS - Surpression q...

Ca c'est une bonne nouvelle pour les poussoirs :cheers: Pour les AAC, j'avais noté ça dans un coin (ça vient de goeland je crois et dispo sur ce forum) : - TLS Bridé : levée 6.8mm (hauteur de came : 34.47mm) - TLS Full : levée 9.8mm (hauteur de came : 37.47mm) - TLR : levée 10.8mm (hauteur de came :...