[TLS99] Carburant dans huile
Publié : 16 avr. 2015 09:13
Salut à tous 
Bon, petite déconvenue si l'on peut dire, pour mon TLS de 1999, 65,000km env. Mais oui-oui, c'est un "vrai" 99, dixit la plaque constructeur et la gravure sur le carter moteur.
En effet, j'ai trouvé que mon huile moteur que j'ai vidangé hier soir puait l'essence. Oui, ça ne sentait pas seulement, ça puait. L'huile n'était plus huileuse, c'était de la pisse de vache... Je me demande comment ça devait lubrifier et je me dis qu'à la longue, le moteur doit se prendre une bonne claque/usure...
Bon, c'est plutôt étonnant ça...
Je fais quelques recherches sur le net et la plupart des liens qui ressortent m'amènent chez TLZONE (désolé, pas de VTSC
) où je découvre les 2 causes probables :
- circuit de refroidissement qui bypass pas assez tôt, donc la moto roule comme si elle était froide, et donc trop riche,
- ECU qui commande une suralimentation en carburant qui inonde alors le moteur (pour les même raison, croyant qu'elle est trop froide)...
(voir ici entre autre :
http://www.tlzone.net/forums/suzuki-tl1 ... 7-tls.html
Au titre "What about gas in the oil?" dans cette page : http://micapeak.com/TL1000S/faq/p3.html)
Je ne sais pas si vous avez entendu parler de cela ou bien vécu cela. Il semblerait que cela ne concernait que les modèles de 97 et 98, pas au-delà...
Si c'était malgré tout le cas, qu'avez-vous fait ou bien, que me conseilleriez-vous de faire ? 
Pour l'heure, j'ai donc fait la vidange (d'ailleurs, suivant le manuel, j'ai remis 3100ml sans changer le filtre et je me retrouve au niveau F, le plus haut donc, moto sur la béquille
, je vais enlever le trop plein ce soir...).
Ensuite, je vais aux 24 cette année (je me fais VSD pour ceux qui viendraient...
), alors je ne toucherais à rien ce weekend, mais j'aimerais bien régler ce souci d'essence dans l'huile... 
Merci à tous pour vos retours
Et bon wik sur les routes, parcequ'avec le temps qu'ils annoncent, à mon avis, les fossés vont être remplis de poireaux 
Alex.
Bon, petite déconvenue si l'on peut dire, pour mon TLS de 1999, 65,000km env. Mais oui-oui, c'est un "vrai" 99, dixit la plaque constructeur et la gravure sur le carter moteur.
En effet, j'ai trouvé que mon huile moteur que j'ai vidangé hier soir puait l'essence. Oui, ça ne sentait pas seulement, ça puait. L'huile n'était plus huileuse, c'était de la pisse de vache... Je me demande comment ça devait lubrifier et je me dis qu'à la longue, le moteur doit se prendre une bonne claque/usure...
Bon, c'est plutôt étonnant ça...
Je fais quelques recherches sur le net et la plupart des liens qui ressortent m'amènent chez TLZONE (désolé, pas de VTSC
) où je découvre les 2 causes probables :- circuit de refroidissement qui bypass pas assez tôt, donc la moto roule comme si elle était froide, et donc trop riche,
- ECU qui commande une suralimentation en carburant qui inonde alors le moteur (pour les même raison, croyant qu'elle est trop froide)...
(voir ici entre autre :
http://www.tlzone.net/forums/suzuki-tl1 ... 7-tls.html
Au titre "What about gas in the oil?" dans cette page : http://micapeak.com/TL1000S/faq/p3.html)
Je ne sais pas si vous avez entendu parler de cela ou bien vécu cela. Il semblerait que cela ne concernait que les modèles de 97 et 98, pas au-delà...
Si c'était malgré tout le cas, qu'avez-vous fait ou bien, que me conseilleriez-vous de faire ? Pour l'heure, j'ai donc fait la vidange (d'ailleurs, suivant le manuel, j'ai remis 3100ml sans changer le filtre et je me retrouve au niveau F, le plus haut donc, moto sur la béquille
, je vais enlever le trop plein ce soir...).Ensuite, je vais aux 24 cette année (je me fais VSD pour ceux qui viendraient...
), alors je ne toucherais à rien ce weekend, mais j'aimerais bien régler ce souci d'essence dans l'huile... Merci à tous pour vos retours
Et bon wik sur les routes, parcequ'avec le temps qu'ils annoncent, à mon avis, les fossés vont être remplis de poireaux
Alex.
) et je regarde / fais des photos...
hahaha... Saligot 
et là, nouveau souci : la température fait du yo-yo et n'atteint plus ses 85°C (à l'achat, j'avais contrôlé cela : elle atteint et tient les 85°C puis le ventilo démarre à 105°C pour s'éteindre redescendu à 100°C : tout est ok comme dans le manuel).
