Franchement et pour bien connaitre le sujet tu vas perdre de l'argent, une analyse complete d'huile est très lourde et très chere et ne vaut que si une analyse de l'huile neuve est aussi réalisée.sml a écrit :Je vais bien sûr commencer par la prise des compressions, et une analyse d'huile à l'IESPM.
Concernant le laser, il faut avoir une tête d'émission (facile), une tête de reception (moins facile) et une calibration sachant que les puits de bougies son trarement axiale, ca devient vite complexe.
De plus une des 3 mesures doit être faite dans la zone de PMB cad où est le piston, donc impossible
Une technique possible serait la tomographie X mais ... mais il n'y a que les avionneurs qui ont des tomographe assez gros pour une pièce de cette taille et de cette densité et je doute sur la precision suffisante pour faire une metrologie correcte