[Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Si t'as pas réussi à le vendre t'as plus qu'à le réparer
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Jerem
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[Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Message par Jerem » 26/02/2019 23:08

En intro, je dirai que même si c'est une Ducat', elle n'est pas tombée en panne... :lol:
J'avais un doute sur le fait qu'elle charge bien la batterie, car il y avait 12,5V au tableau de bord de temps en temps et on a l'impression que le démarreur ne va jamais réussir à lancer le moteur (mais ça c'est normal 8) )
Après prise de renseignements, le régulateur de tension a tendance à lâcher car il chauffre trop (comme sur les TL ^^) sur les modèles 848, 1098 et 1198 :cry:
C'est un problème connu. Ducati a même ajouté un déflecteur/pare chaleur sur le support de batterie (entre le régulateur et la ligne d'échappement) sur la 1198 pour palier au problème, mais ca ne fonctionne pas toujours, car ça chauffe encore fort.
848-1098 :
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1198 :
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J'ai donc décidé de remplacer le modèle d’origine SH579EA ((shunt) par un FH012AA (mosfet) que j'avais. Ca fonctionne aussi avec un FH020AA.
Mais avant de le remplacer faut déja le trouver...
Démontage du carénage gauche :
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A quel moment les gars se sont dit «tiens, on va le mettre sous la batterie, le cloisonner entre le calculateur et la ligne d’échappement, il devrait être bien ventilé » ??!!!
(photos prises sur le net)
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Achat d’un faisceau chez Triumph... oui oui chez Triumph. Ils ont exactement le même souci que chez Ducati (même régulateur), mais eux proposent un kit complet pour monter un FH012AA : La ref c'est T2500676 (~18€) et c'est plug & play :wink:
(photo prise sur le net)
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Comme le FH012AA (ou FH020AA) ne peut pas se monter sur le support existant, je voulais bricoler un support/adaptateur pour le monter dessus :
(photo prise sur le net)
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Pas eu besoin de le faire car j'ai trouvé un pistard qui avait fait la modif et qui avait en rab une platine spécifique en carbone :
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Montage de la visserie qui va bien :
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Montage de la platine, du faisceau de Triumph et ensuite du FH012AA (orienté de 90° par rapport à l’origine, mais comme il chauffe quasiment pas ça le fait)
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Remontage du calculateur, du faisceau, de la batterie, etc. Ca passe au chausse-pied, mais ça ne touche nulle part.
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Et zou, 14,3V en continu :cheers:
Modifié en dernier par Jerem le 27/02/2019 08:52, modifié 1 fois.
Peut-être que ma TLR a un gros cul.... mais si tu le vois, c'est que tu es derrière
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Re: [Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Message par goeland_ » 27/02/2019 08:36

Plutôt qu'un support en carbone (isolant), je te suggérerais un support alu qui dissipe mieux la chaleur

Il me semble que sur le 999, il était placé différemment et mieux ventilé, à voir aussi si c'est intéressant :wink:

D'ailleurs, j'ai une idée qui traine dans la tête pour le R, faut que je fasse des essais :drunken:

Mais pour le moment j'ai un nairun à terminer
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...

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Re: [Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Message par Jerem » 27/02/2019 09:07

Euh.... là je ne vais pas tout redémonter hein :cyp: et c'était justement le fait que ce soit isolant qui m'a intéressé.
Le but étant que la chaleur de la ligne ne vienne pas réchauffer le régulateur (au lieu d'avoir un support qui dissipe les calories)

Après c'est juste un coup de bol que j'ai eu de trouver une platine toute faite.
Autrement ça aurait été une plaque en alu, comme le plan au-dessus :roll: :lol:

Pour l'instant ça fonctionne bien (mais il ne fait pas encore chaud dehors et je ne fais pas de ville). A voir dans le temps :wink:
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Re: [Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Message par AlexMarty » 27/02/2019 17:04

Super Jérém, c'est cool de te lire toujours ici, malgré que ça soit en Ducat' ! :toothy7:

Et le 1198 est mieux qu'un TLR ? Me dis pas oui... :thefinger:

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Re: [Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Message par goeland_ » 27/02/2019 18:18

Par rapport au 1098, le TLR est une enclume et un poumon

La conception du R date plutôt de la 851/916....

Avec le notre, ma paîlote arriverait à tenir les RSV des 2 générations pas plus :?
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Re: [Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Message par Jerem » 27/02/2019 22:58

J'ai toujours la TLR Alex (si tu regardes dans "pourrissage", tu verras que je m'en occupe encore :D )

Je ne peux pas dire que la 1198 est mieux...c'est vraiment différent. Elle est efficace !
La partie cycle met vraiment en confiance. C'est rigide, la moto est légère, vive, facile à emmener.
Le moteur donne l'impression de ne jamais forcer et catapulte la moto à la moindre sollicitation de la poignée de gaz.
Je ne comprends toujours pas comment on peut homologuer un engin pareil pour la route :shock:
Je suis presque tout le temps sur la retenue tellement c'est violent.

La TLR est une GT confortable à côté, même si elle passe pour un poids lourd. Ca a aussi son charme :wink:
Le moteur que je qualifiais d'usine à sensations, parait fade désormais.

Niveau accès mécanique sur l'Italienne :
La tension de chaine avec le monobras, c'est extra. Pas besoin de désserrer la roue, ni de jouer sur 2 tendeurs.
Le démontage de la roue arrière est facile.
Pour retirer le radiateur d'eau : une vis à enlever et il sort latéralement sans avoir besoin de vidanger
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La ligne d'échappement tient avec des ressort donc le démontage/remontage est rapide
La bride est purement mécanique (1/8 de tour à la poignée avec et 1/4 de tour sans). C'est une pate qui peut être retirée ou tordue (30s pour mettre/enlever le bridage en passant par l'écope du carénage)

Par contre, je ne sais pas à quoi les concepteurs ont pensé pour le remplissage d'huile.... Il faut démonter le carénage droit (une dizaine de vis) pour avoir accès au bouchon de remplissage :roll:
Heureusement elle n'en perd pas :lol:
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Re: [Tuto] Remplacement régulateur de tension 1198

Message par AlexMarty » 28/02/2019 17:22

Merci les gars pour votre retour :thumbleft:

Oui, je taquinais un peu, j'imagine bien qu'il doit y avoir un monde entre la TL et une Ducati récente, d'autant que sous le giron Audi, ils ont eu accès à des fonds complémentaires pour le développement de cette nouvelle série de motos (848, 1098, 1198, etc.).

En tout cas, c'est cool que tu n'aies pas (encore) de fuites d'huile :angel4: :thefinger:

Goelan_, vous tournez toujours avec la R, je croyais que vous aviez basculé sur du aspirobroyeur Crossplane :?:
Et si votre TLR arrive à tenir la dragée haute à 2 générations de RSV, vous avez dû bien bosser (enfin, toi, surtout :3some: ), parce que le RSV est plutôt bien réalisé aussi :)

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