A tout hasard, un petit cop/col d'un texte que j'utilise lorsque j'organise des balades.
Si ça peut servir.
sml.
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Vu la taille du groupe, l'expérience, les souhaits de chacuns, et les
expériences passées, quelques billes :
- rouler sur des départementales viroleuses à plus de 4 motos dont les pilotes ne se connaissent pas est difficilement viable.
Personne ne connait le rythme "naturel" des autres, personne n'est encore habitué aux comportements de ses compagnons de routes, etc. Aussi, le mieux sera amha de diviser le groupe en 4 ou 5 paquets. Le groupe des rapides devant, le groupe des touristes au fond. (ça évite qu'un groupe entreprenne d'en doubler un autre). Le Road-Book est discuté à l'avance, et les grosses haltes (café de 10h, pause de midi, gouter, destination) connues de tous. Cela permet ainsi de moduler, autour du RB initialement prévu *et sans changer les grosses haltes*. Qui pour couper au plus court, qui pour faire une boucle en plus, qui pour faire la route-qui-déchire en long en large et en travers pendant que d'autres bullent sur le bord du lac, etc...
- avant chaque redémarrage, chaque membre du groupe doit être prévenu du prochain arrêt. S'il a besoin de faire de l'essence, qu'il le fasse savoir, et cela deviendra le prochain arrêt. Cela permet à chacun de savoir à chaque instant où l'on se situe par rapport au programme, s'il peut se retenir de pisser, si le café est encore loin, s'il va pouvoir tenir jusqu'à la pompe, etc. Rien de plus stressant amha que de suivre un groupe sans savoir où l'on va, dans combien de temps on s'arrête, etc...
- ON NE S'ARSOUILLE JAMAIS AVEC UN INCONNU. C'est la meilleure façon de s'en mettre une, pour vous ou pour lui.
Apprenez à vous connaître avant de mettre du gaz ensemble. Sinon, tu ne sais jamais où l'autre en est de ses limites. Voir un mec se vautrer derrière toi parce que pour toi ça passait facile mais que lui était à fond n'est pas une expérience des plus agréable (c'est du vécu)
- Rangez votre orgueil au vestiaire, et préparez vous à vous faire moisir, même par un CB. Si celui/celle qui vous précède demande à vous doubler, c'est qu'il va plus vite que vous. Laissez-le passer plutôt que de lui pourrir la vie.
- "Straights are for fast bikes. Turns are for fast riders."
rouler à 160 en ligne droite sur les départementales n'apporte rien. C'est la vitesse de passage en courbe qui est sympa. Aussi, en général (mais libre à chaque groupe de faire à sa guise), on évite de dépasser le 120/130, ce qui permet aux retardataires de recoller au groupe en sortie des virolos.
- Sur autoroute, ça me semble illusoire de rouler groupir. Aussi, le mieux est de se filer rencard au point de RdV directement, ce qui permettra à chacun de rouler à se vitesse sur l'autoroute.
Pour les premiers KM, l'objectif est avant tout d'apprendre à se connaître. L'idéal, c'est que ceux qui ont envie de rouler 'dynamique' (et qui savent lire une carte) se placent devant, et ceux qui ont envie de la jouer paisible plutôt derrière.
Ensuite, chacun double celui de devant s'il se traine trop jusqu'à se trouver derrière quelqu'un qui va au même rythme ou à peine plus vite. Comme ça, assez simplement et rapidement, tout le monde trouve sa place dans le groupe et personne ne bouchonne personne.
Ca peut avoir l'air débile ou évident tout ça, mais je me suis déjà retrouvé
dans un groupe où le plus lent démarrait _systématiquement_ dans la roue de l'ouvreur, nous obligeant tous ensuite à le doubler, un par un. Inutilement dangeureux, d'autant qu'il ne nous laissait pas faire. :/
Désolé si c'est un peu rasoir, mais ces quelques conseils préalable évitent des situations dangeureuses et des frustrations.
Pour ceux qui n'ont pas trop l'habitude de rouler en groupe, un texte de référence :
http://www.motards-toulousains.com/page ... groupe.php
Pour les anglophones qui ont un peu de temps, ma bible :
http://www.ridehsta.com/html/safety.htm
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sml
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Dernière modification par sml le 04 mai 2006 20:55, modifié 1 fois.
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