V-Twin Sport Club

bonjour je perds mon liquide de refroidissement que le moteur est chaud , par le trou de trop plein je pense...!
est-ce le joint ? et le coup ? merci
ps: en plus ça coule sur le pot !!!
merci.

grannnnnnnnnnnnnnnd classique sur le "S" c'est un petit joint à changer.. en 1/2 heure c'est fait (je l'ai fait il y a 15 jours )

olivier105 a écrit :grannnnnnnnnnnnnnnd classique sur le "S" c'est un petit joint à changer.. en 1/2 heure c'est fait (je l'ai fait il y a 15 jours )

pieces 9 et 10 sur le tuto de will...
viewtopic.php?t=7899

merci beaucoup olivier.... trés sympa! @+

Bin voila, tout est dis

topic fermé

Euh, juste pour en remettre une couche ( ) j'ai la même...

Par contre, comment on trouve les références des pièces à changer, et est ce que vous passez par le concessionnaire pour acheter ça, ou par "leroy merlin"

ton concess aura ce schema:

et il trouvera la réf suz pour te la commander.
vu le faible prix du joint je m'embeterais pas à compromettre la fiabilité de la réparation

Merci pour le conseil
Bonne journée.

ouais ça revient à 5 €...je crois...

perso, je change les joints 2A, 3 et 4, j'aime pas démonter 2 fois....

+1, j'avais tout changé sur le tls

dite, je débute, z'avez des référence de graisse, huile et ou pate à joint pour le remontage? (pour remplacer la super grease "A" et le molypaste decrits dans le manuel d'atelier?)

Merci d'avance à tous

salut tous,

petite précision, j'ai démonté une premiere fois pour ne changer que les joints 9 et 10 comme conseillé dans le tuto et pas de bol, toujours fuite ! donc j'ai commandé le reste des joints car en fait c'était le joint 2A qui était mort (en realité chez suz le 2A c'est une rondelle et le joint 3 est en 2 parties, le joint qui va dans la roue à eau et le joint ressort qui va sur le carter). Apres démontage complet je m'aperçoit que le joint spi 4 est mort aussi, mayonnaise entre les joints 3 et 4. Donc autant tous changer, ça doit faire dans les 30€ je crois.

Bonne méca !

A y est, c'est fait

Non sans mal, mais c'est fait... coup total de l'opération: 45€ en comptant le joint torique de la pompe à eau et le joint du carter.

Coté main d'oeuvre, je suis pas prêt d'ouvrir un garage: 7H DE TAF dont au moins une heure pour démonter le flanc de TDF gauche sans rien casser

J'ai donc changé les pièces 2A,3,4,9 et 10 ainsi que les deux joints sités plus haut.

Le plus chaud c'est le démontage remontage du 3, la ou il faut juste se servir d'un gros marteau et d'une douille pour sortir et rentrer tout ca en force... même avec la graisse (gracieusement offerte par Barbusse Moto Montreuil que je ne connaissais pas, mais qui s'avère avoir un contact facile... à bon entendeur...)

Pour l'instant plus de fuite ( en tout cas pas encore après trente bornes d'essai)

Merci à tout ceux qui ont eu la patience de répondre à mes questions

Speedy Gonzales a écrit :......


J'ai donc changé les pièces 2A,3,4,9 et 10 ainsi que les deux joints sités plus haut.


......

c'est quoi les numéros des 2 autres joints à changer ??