V-Twin Sport Club

Salut à tous,

je suspecte un problème d'alternateur sur ma trotinette...je teste comme indiqué dans le manuel:



"Avec le multimètre, mesurer la tension entre les trois fils"...

euuuu, je mets le + de mon multimètre dans un des trois trous de la broche et le - à la masse (le cadre par exemple)...c'est bien ça?

Je dis ça, parce que je trouve zéro comme valeur, nada...ça prouve que je fais mal le test ou que mon alternateur est bel est bien mort?

Merciiii

non je croix pas ci je me rappel bien les deux fil de ton multimêtre tu doit les mêtre dans chaque cosse .vu que tu a trois file tu doi les changer 3 foix de place et dut doit rien mêtre sur ton cadre cet ce que javait fait pour moi

met ton multi en alternatif (AC) et pas en continu (DC)

Bon, belle intervention en couple...j'avais aussi testé (au cas où) en mettant mes deux fils dans le connecteur mais sans succès!!

Et j'ai passé mon multimètre en alternatif...et ça marché beaucoup mieux

Bon, bref, mon alternateur marche très bien mais ma batterie charge pas...je retourne au boulot!

Merci à tous les deux!

Ben dit germ@ine a écrit :Bon, bref, mon alternateur marche très bien mais ma batterie charge pas...je retourne au boulot!

Vérifies ton régulateur!

bah en fait, de ce que j'ai lu, un régulateur foutu implique une tension élevée (supérieur à 14) quand on mesure la tension à la batterie moteur tournant. Et moi, moteur tournant, ma tension ne bouge pas par rapport à moteur coupé, c'est pour ça que je visais plutôt l'alternateur (à tort, donc).

Et la batterie est bonne (j'ai testé avec une autre batterie: mêmes symptômes)

Ben dit germ@ine a écrit :bah en fait, de ce que j'ai lu, un régulateur foutu implique une tension élevée (supérieur à 14) quand on mesure la tension à la batterie moteur tournant. Et moi, moteur tournant, ma tension ne bouge pas par rapport à moteur coupé, c'est pour ça que je visais plutôt l'alternateur (à tort, donc).

Et la batterie est bonne (j'ai testé avec une autre batterie: mêmes symptômes)

alors la, je dirais plutot regulateur

quand le régul marche, la tension depasse la tension du moteur coupé

Ben dit germ@ine a écrit :bah en fait, de ce que j'ai lu, un régulateur foutu implique une tension élevée (supérieur à 14) quand on mesure la tension à la batterie moteur tournant. Et moi, moteur tournant, ma tension ne bouge pas par rapport à moteur coupé, c'est pour ça que je visais plutôt l'alternateur (à tort, donc).

Et la batterie est bonne (j'ai testé avec une autre batterie: mêmes symptômes)

Bah ca veut rien dire!! Sur mon GSX-R, ca faisait comme toi et c'etait mon regul' mais comme j'y croyais pas il ma cramé mon alternateur (Seulement 2 phases donnaient).

Bon, je suis allé vérifier mon régulateur comme suit:



en fait, tout ce qui devrait donner "environ 1,5" ne donne rien.

A savoir que quand je mets mon multimètre sur la position indiquée, il m'indique "1" et que sur ce qui devrait donner "1,5", ça bouge pas, mais seulement ces valeurs là. Les autres, j'ai les bonnes valeurs mais à 1000 fois près, mais je pense que c'est mon multimètre qui n'a pas la même échelle (genre, entre "0,4 -0,7", j'ai "628")

normal, pas normal??

les valeurs a 1.5 ouais c'est quasi normal de n'avoir que 1

quand j'avais testé mon regul, pareil j'avais toute les bonnes valeurs, ben c'etait quand meme le regul qui était HS...

donc deja, si moteur tournant, la tension aux bornes de ta batterie n'est pas supérieure a la tension moteur arrêté, essayes un autres regul

En cherchant un peu sur le forum, nous avions déjas éludé une panne de la sorte ....

pour les feignasses : viewtopic.php?f=10&t=16627&hilit=regulateur" onclick="window.open(this.href);return false;

Burnout a écrit :les valeurs a 1.5 ouais c'est quasi normal de n'avoir que 1

euuu, j'ai pas "1,027" ou un truc dans le genre, j'ai "1" sans rien, sans zéro derrière, exactement comme quand les deux électrodes de mon multimètre sont dans le vide, c'est ça qui me parait louche!

raeg a écrit :En cherchant un peu sur le forum, nous avions déjas éludé une panne de la sorte ....

pour les feignasses : viewtopic.php?f=10&t=16627&hilit=regulateur" onclick="window.open(this.href);return false;

vi, mais ça répond pas trop à ma dernière question sur le "1" (ni sur le 627 au lieu de 0.6)

allez, je me tire en vacances demain, j'oublie cette chiotte de 4 pattes pendant 5 jours!

ben si t'as 1 pour des valeurs qui devraient etre 0.27, cela veut dire resitance infinie donc pas de contact donc circuit ouvert donc regul mort...

tiens, tu prends ca et ca sera réglé :

http://cgi.ebay.fr/SUZUKI-TL1000S-TL100 ... 692wt_1139" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est le double de ce que j'avais payé mes 2 regul au mois de decembre (16 euros l'unité), mais bon ca reste pas cher

T'as le même pour gsxr?