Ah non, pas tous les jours mon garçon
Elle a été déclarée épave suite à un accident non responsable, et réparée avec les sous (cadre neuf, jante avant et pistes de disques neuves) dans le but de faire de la piste. Malheureusement je n'ai pas le temps donc je m'en sépare.
Enfin, elle pourrait re-rouler sur route mais fô la remettre aux normes (phares, clignos, rétros,...) et la faire repasser devant un expert... vlà l'bordel !! Et puis sur route c'est un vrai pousse-au-crime : pas de patate en dessous de 12000 tr/min, ce qui oblige à envoyer TOUT LE TEMPS
En plus, je vous raconte même pas la sonorité du moulin, je n'ai jamais croisé une moto qui faisait autant de bruit, c'est un vrai régal
En revanche pour la piste c'est une tuerie, en tout cas pour apprendre à piloter (et non passer en force à la bourrin) ou pour débuter la piste. Une hypersport vraiment efficace, et surtout un vrai vélo !!
Il reste à mettre 310EUR de carénages piste (chez
Rofi-Poly), et la voilà prète pour la saison 2006 !
Pour la sortir de sa torpeur, j'ai :
Tout nettoyé de fond en combles, mis des bougies neuves, nettoyé entièrement la rampe de carbus (cuves, gicleurs, .....), remplacé les durites d'essence, vidangé l'huile moteur (+ changement filtre) et le liquide de frein (Attention, les étriers sont récement installés, se sont des étriers de ZX6R, freinage d'outre tombe en perspective avec une machine qui doit peser moins de 150kg), nettoyé et huilé le K&N, restauré le réservoir qui était rouillé (avec le kit
Restom)
enfin bref, elle est prète, fô juste rôder les plaquettes et y mettre un carénage (sauf si vous aimez la résine et voulez vous attaquer aux carénages précédents, quelque peu... déteriorés
)
1500EUR je trouve que c'est un bon prix pour une machine de piste économique et très formatrice.
Garry I'm pregnant !! 
