tourne comme une patate a 2500tr/mn

michel · Message par **michel** » 22 févr. 2006 12:11

tu pense que suzuki va me prendre le boitier en garantie ,elle est de 97 et je ne les pas acheter chez eu en plus de ça elle a était modifié en street avec un compteur de cagiva raptor,je suis septique.

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 22 févr. 2006 12:17

si tes bougis clak je pence pas que ça soit un problème de durite de dépréssion

Message par **goeland_** » 22 févr. 2006 13:36

normalement ca fait partie de la campagne de rappel des TLS 97 :
boitier passé en 02F11 ---> suppression des problèmes de broutement, calages, etc
changement reservoir d'essence avec modifications de la fixation de la pompe ----> plus de pbs de fuites d'essence (?)
montage de l'amortisseur de direction ----> plus de guidonnage (??)

selon les cas :
changement de cadre quand la patte de rotary casse (MO à la charge du client)

les TLS rappelés ont normalement des pastilles autocollantes vertes marqués "OK" sur le réservoir et:ou le cadre

bon courage pour la tienne sinon peut etre voir avec gregoir31

michel · Message par **michel** » 24 févr. 2006 11:24

merci goeland je vai voir ça chez suzuq ,mais a mon avis je suis septique ,je te le direr si ça a marché

patte.dours · Message par **patte.dours** » 24 févr. 2006 13:07

dis moi michel elle est pas bleue ta brele? si oui tu es de talence.Quoi qu'il en soit je suis sur merignac et mon boitier marche nickel c un 02f11 si ça te dis on peu voir si ça vien de là avec le mien

michel · Message par **michel** » 24 févr. 2006 21:20

salut a toi patte.dours,oui elle est bleu et je pense que s'est toi qui ma donné l'adresse de cite ,la tienne est rouge si je m'en souvient, tu etais dehors et je me suis arrété pour te poser des questions s'est bien ça?

patte.dours · Message par **patte.dours** » 24 févr. 2006 21:36

c bien ça,donc si tu veux tester le boitier tu passe chez moi y a pas de soucis tu me tel pour me dire quand je vais te mp mon numero,sinon ce soir je vais faire un tour a la piste pour voir comment ma brele se comporte car moi aussi g des petits soucis et il faut que je trouve d'ou ça viens

michel · Message par **michel** » 01 mars 2006 12:16

merci patte.dours,je vai essayer de m'en procurer un,car aparament s'est une mauvaise serie qui est sortie et bien sur s'est tombé sur moi,je passerai un soir a la débauche.

Eudes · Message par **Eudes** » 01 mars 2006 12:24

goeland_ a écrit :normalement ca fait partie de la campagne de rappel des TLS 97 :
boitier passé en 02F11 ---> suppression des problèmes de broutement, calages, etc
changement reservoir d'essence avec modifications de la fixation de la pompe ----> plus de pbs de fuites d'essence (?)
montage de l'amortisseur de direction ----> plus de guidonnage (??)

selon les cas :
changement de cadre quand la patte de rotary casse (MO à la charge du client)

les TLS rappelés ont normalement des pastilles autocollantes vertes marqués "OK" sur le réservoir et:ou le cadre

bon courage pour la tienne sinon peut etre voir avec gregoir31

Est ce que tu sais si sur les TLR, il y avait aussi des problèmes de brouttement connus?

Car moi je ne peux pas rouler à 2500tr/min.

Message par **goeland_** » 01 mars 2006 12:38

ca peut également provenir d'une synchro pas au mieux

voir également le capteur de papillon TPS : pour vérifier shunt la prise dignostic sous la selle, et regarde dans la fenetre de temperature. Tu dois un tiret à gauche qui se place au milieu de l'afficheur si le réglage est correct et qui monte d'un cran lorsque tu tounes la poignée de gaz

Eudes · Message par **Eudes** » 01 mars 2006 13:09

goeland_ a écrit :ca peut également provenir d'une synchro pas au mieux

voir également le capteur de papillon TPS : pour vérifier shunt la prise dignostic sous la selle, et regarde dans la fenetre de temperature. Tu dois un tiret à gauche qui se place au milieu de l'afficheur si le réglage est correct et qui monte d'un cran lorsque tu tounes la poignée de gaz

Je ne pense pas que ça peut venir de la synchro car ca la toujours fait même en sortant de révision.

Je vais tester le diagnostic dès que j'ai le temps.

Merci.

michel · Message par **michel** » 15 mars 2006 19:17

pour le probléme de micro coupure et le petarade a la décélération ça venai bien du cdi 02f10 qui étai fouareux ,remplacé par un 02f11 ses mieu

tl1000r59 · Message par **tl1000r59** » 24 mars 2006 12:36

Un problème similaire se fait ressentir sur les premiers tlr de 98 à doubles injecteurs....mais à 4000 tours ca créait une sorte de micro coupure mais rien de méchant...et puis un bi qui cogne à 2500 tours c'est pas choquant...
j'ai lu qqn qui parlait d'une prise d'air...ça fait d'abord un ralenti à 4000tours une prise d'air...

Savatage · Message par **Savatage** » 07 avr. 2006 21:22

Pour info, ça se trouve à combien un 02F11 en occaz, en gros ?

Le breizh · Message par **Le breizh** » 07 avr. 2006 21:47

savatage a écrit :Pour info, ça se trouve à combien un 02F11 en occaz, en gros ?

Ouais moi aussi l'info m'intéresse, car j'ai les mêmes broutements entre 2500 et 3000tr/min, par contre mon TL est de 1999