Synthèse de ma révision pour les 25000kms TLS

Vinc · Message par **Vinc** » 22 avr. 2006 19:14

- vidange et remplacement des joints de fourche (en ayant démonté les tubes moi meme)
* huile de fourche > 16 euros
* joints de fourche > 47.80 euros
* main d'oeuvre (1h30)> 68.18 euros

total : 131.98 euros

- vérification jeu aux soupapes + synchro (1h30 de main d'oeuvre)

total : 80 euros

- Remplacement bougies, huile moteur, filtre à huile, remplacement liquide de refroidissement moteur et remplacement liquide de frein s'est moi qui l'ai fait :

* 5 litres d'huile 10w40 Hein Gericke > 16.95 euros
* filtre à huile avec aimant > 10.95 euros
* 2 bougies NGK CR-8 EK > 18.80 euros
* 500ml de liquide de frein > 4.95 euros

total de pièces : 51.65 euros

AU TOTAL, j'en ai eu pour 263.36 euros

Je pense etre sous la moyenne, la pire facture fut pour moi l'histoire de la fourche, j'avais déposé les tubes moi meme....
Le mécano qui m'a vérifié le jeu aux soupapes m'a signalé que mon roulement de direction était fatigué, ainsi que mon embrayage ; mais que ça peut encore passer pour cette saison.

Voilà ben j'attends vos commentaires... s'est pour ça un forum!!

Crunchy · Message par **Crunchy** » 22 avr. 2006 21:18

J'ai vu pire mais bon sang la main d'oeuvre

je ne m'y habituerai jamais

Vinc · Message par **Vinc** » 22 avr. 2006 21:31

ouaip, ça fait bobo aux fesses!

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 avr. 2006 22:59

2 remarques........

-Etonnamment pas chère ton jeu aux soupapes avec la synchro, 1h30 de MO seulement !!!! C'est donné pour 4h30 chez Suz !

-Le prix des pièces pas chère pour un commerce, c'est plus des prix en VPC !

Vinc · Message par **Vinc** » 22 avr. 2006 23:20

concernant le jeu aux soupapes le mécano à vérifié les cotes et vu qu'elles sont dans les tolérances constructeur il n'a pas "repastillé". Il a régler légèrement la synchro et réglé la course du cable d'embrayage.

pour les pièces je les cherche dans les magasins Hein Gericke, s'est vachement répandu en Allemagne, il y en a dans la plupart des grandes villes, depuis peu en France aussi mais ils sont rares.

Savatage · Message par **Savatage** » 22 avr. 2006 23:22

Vinc a écrit : pour les pièces je les cherche dans les magasins Hein Gericke, s'est vachement répandu en Allemagne, il y en a dans la plupart des grandes villes, depuis peu en France aussi mais ils sont rares.

A paris y en a un avenue de la grande armée (et peut être d'autres ailleurs).

lindsey · Message par **lindsey** » 23 avr. 2006 08:46

ya un truc qui m'impressionne toujours, c'est comment on peut voir qu'un embrayage est bon a changer MAIS qu'il peut encore tenir un bon moment ainsi que les roulements de direction.

pour moi, c'est ou l'embrayage patine alors il est mort (et encore, pas toujours, hein les tlr-istes

) ou il ne patine pas et alors là je ne vois pas comment on peux affimer qu'il va tenir qu'une saison.

c'est pareil pour la direction, si il y a une faiblesse, moi je change.
surtout sur la direction, c'est important.

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 23 avr. 2006 09:23

Vinc a écrit :concernant le jeu aux soupapes le mécano à vérifié les cotes et vu qu'elles sont dans les tolérances constructeur il n'a pas "repastillé". Il a régler légèrement la synchro et réglé la course du cable d'embrayage.

pour les pièces je les cherche dans les magasins Hein Gericke, s'est vachement répandu en Allemagne, il y en a dans la plupart des grandes villes, depuis peu en France aussi mais ils sont rares.

Je comprends mieux !!

Vinc · Message par **Vinc** » 23 avr. 2006 19:34

concernant l'embrayage je sais qu'en voiture (ça fait plus ouature!

) la pédale devient de plus en plus dur. A moto, je sais po trop, mais avec le réglage qu'il m'a mis, les premières manipulations étaient rudes, déjà retrouver le point de patinage, et elle était plus dure. Faut que je m'entraine l'avant bras avant d'aller au TDMB... dommage que ça soit pas hydraulique... quoique ça fait plus "homme" un embrayage cable!

pour le roulement, il m'a fait comprendre > tu pousses la moto, et en freinant de l'avant (bien sur!), si t'entends un "clac" venant du té de fourche, au moment ou la fourche commence à s'enfoncer ben s'est pas normal. Pourtant, la rotation sera tjours assurée, jusqu'à un certain point d'usure du roulement. En fait, les contraintes qui usent ses roulements sont verticaux lors des freinages, dos d'anes, nid de poules et cie.. s'est pas les rotations qui les fatigues.

looping · Message par **looping** » 24 avr. 2006 16:26

Salut, tu as fait faire sa chez qui? actes3 ou autre? moi je vais chez JPK motoà lingolsheim!

Vinc · Message par **Vinc** » 24 avr. 2006 16:59

la vérif soupapes et synchro en Allemagne. chez un gars qui viens d'ouvrir un magasin. C'est une connaissance d'un pote qui fait de la piste qui m'a conseiller d'aller chez lui.
pour les tubes de fourches à Haguenau chez Probike
et le reste chez moi