Différence entre un PR19 et un PR17?

[joebar-69]

Slt les pistards, quelle est la différence pour vous entre un PR19 et un PR17?

J'aimerais peut-etre en monter un sur mon TL (utilisation route)

[Savatage]

Euh... le prix.

J'ai bon ?

[joebar-69]

Le 19 est moins chère que le 17 sur moto-discount

Mais je parle pas du prix

[Bienlaroute]

PR19 = Piston Radial de diamètre 19.
Je vous laisse traduire pour PR17 (facil).

De série sur TLS, c'est du piston axial de 14. Axial aussi mais en 16 sur le TLR because étriers 6 pistons.

Le fait d'avoir un plus gros piston au maitre cylindre, ça envoie plus de jus dans les étriers. C'est aussi mécaniquement plus dure de pousser plus de fluide avec un plus gros piston. Il faut alors exercer plus de force sur le levier. Sauf si vous avez un piston radial qui à une symématique plus efficace que l'axial. C'est aussi plus volumineux en radial.

Seb

[MaGaX]

Slt les pistards, quelle est la différence pour vous entre un PR19 et un PR17?

Euh 2mm !
Mais sinon rien de plus a ajouter que ce qu'a dit Seb
Le PR19, tu vas privilégié l'attaque au freinage (prise de levier très courte avant que ca commence a freiné) au détriment de la puissance de freinage
Le PR17 ca va etre l'inverse.
En pratique, j'ai un axial de 17.5mm avec des 6 pistons sur la mienne et la prise de levier est déja très très courte. A voir donc si le PR19 apporte un réel intérêt.

[joebar-69]

Merci les gas, alors pour une utilisation route le PR17 est plus en adéquation, je voudrais que ça freine plus top que celui d'origine mais surtout plus fort, j'aurais bon avec le PR17 radial?

[MaGaX]

Si tu privilégie la puissance de freinage, alors oui, PR17

[joebar-69]

Oui je privilégie la puissance, je veus que ça freine fort quand je le souhaite car avec l'origine faut quand meme bien tiré et encors je trouve que ça manque parfois par raport a la force donné au levié. Merci

[Bienlaroute]

Utilises tu de bonnes plaquettes ?

Brembo M2

[joebar-69]

Dans le mille, brembo M2