questions sur le 1000 raptor

barnab · Message par **barnab** » 20 mai 2006 10:33

bonjour à tous

j'en ai trouvé un d'occas ( modèle 2000, 38000 km ) il y 15 jours, je me régale

et je cherche tous plein d'info mecaniques sur la bête !

en faisant des recherches j'ai vu qu'il y avait quelques raptous sur ce forum, et des connaisseurs du moteur tls, tlr, sv.

donc voici les quelques questions qui me taraudent...à vot'bon coeur !

. C'est quel moteur qu'il y a dans le raptor

. mon boitier ecm est un 32920 02FPO, des commentaires là dessus ?

. Comment le raptor est-il bridé

. ou se trouve la prise diag ? j'ai besoin de regler le tps et je la trouve pas...

voila donc bien le merci et bon week end à tutti

barnab

Message par **cyril sniper** » 20 mai 2006 10:36

Salut et bienvenue sur le forum !

Tain t'habite pas loin de chez moi (une vingtaine de bornes)

Pour le moteur c'est la base du TLS il me semble, je ne sais pas par contre quelle adaptation ont ete faire dessus

Ensuite niveau spécialiste il y a en quelques uns qui passent ici de temps en temps

A+

Sebchoubi · Message par **Sebchoubi** » 20 mai 2006 11:05

Salut et BIENVENUE

Et 1 Raptor de +

williamTLS · Message par **williamTLS** » 20 mai 2006 11:30

bienvenue barnab!!

ça doit etre une machine bien sympa le raptor!

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 20 mai 2006 12:33

Salut
Le raptor est une machine sympa
je voulais prendre un v-raptor 1000
il s'agit d'un sv avec des modifications a la marque

Dragon · Message par **Dragon** » 20 mai 2006 15:34

Bienvenue,

Pour les questions, essaye de te mettre en relation avec Velocir, mais il passe pas régulièrement.
Sinon base du moteur, TLS
CDI, aucune idée
Comment on débride, un fil à déconnecter mais je sais pas lequel
Pas d'idée pour la prise diag.

Tu peux faire quelque chose qui changera radicalement le comportement de ta belle, changer la biellette d'amortisseur par celle d'une Xtra V raptor, il y en a pas pour très cher, la pièce est de bonne qualité et c'est un régal après

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 20 mai 2006 20:01

bienvenue

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 20 mai 2006 20:04

si tu veux lire la prose de l'ami Velocir et voir ce qu'il pense de sa moto c'est ici :

http://vtsc.free.fr/wiki/wakka.php?wiki=CagivaRaptor

par contre sa moto a quelque peu changé depuis...

barnab · Message par **barnab** » 21 mai 2006 11:34

merci pour votre accueil !

besoin d'y voir clair:

la bougie cylindre avant est bien blanche et celle du cylindre arriere est bien noire ! ( mis 2 bougies neuves , nettoyé filtre et vérifié que pas de prises d'air)

ratatouillage entre 2 et 3500t sur filet de gaz et à coups à l'accel, au dessus de 4000 tout baigne.

le concess de corbeil dit qu'il faut refaire la synchro
est-ce que reglage tps et "synchro "c'est finalement la même chose ?
diagnostic?

Message par **sml** » 22 mai 2006 08:48

Ca ne répond pas précisément à tes questions, mais un peu d'infos :

http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php?p=106807#106807

http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php?p=106804#106804

Hope it helps,

sml.

lolo · Message par **lolo** » 22 mai 2006 09:27

le moteur est bien celui du tls.
les défaults d'accoups ressemblent aux problémes de cdi (d'ailleurs le tiens se termine par 0 c'est donc peut-être un modéle premiére génération). mais je voudrais pas dire de conneries car je ne sais pas si il y a différentes génération de cdi pour cette moto.
Par contre le power commander du raptor est le même que celui du tls (j'en est un sur mon tls) donc injection identique

Savatage · Message par **Savatage** » 22 mai 2006 09:40

lolo a écrit : Par contre le power commander du raptor est le même que celui du tls (j'en est un sur mon tls)

Je sais je m'éloigne un peu du sujet initial (raptor), mais est ce que tu sens vraiment un différence avec et sans le power commander sur ton TLS ?

Je demande car j'envisage d'acheter soit un power commander soit un gpack.

lolo · Message par **lolo** » 22 mai 2006 09:53

oui

mais mon tls n'est plus d'origine (aac de tlr, boite à aire modifiée, psb-1dent, tre maison, cdi 02F41 ...) et j'ai téléchargé une map qui correspond à ma config et la différence entre "avec et sans pc2" est flagrante (plus souple, plus rond et plus rageur dans les tours)

Message par **sml** » 22 mai 2006 09:54

barnab a écrit :est-ce que reglage tps et "synchro "c'est finalement la même chose ? diagnostic?

Dans mon vocabulaire :

Réglage TPS : réglage du capteur. "zéro = zéro" comme on dit dans le milieu du flat-twin.

Réglage Synchro : Réglage de l'ouverture simultanée.

Ce sont donc pour moi deux choses tout à fait différentes.

Coté diagnostic, mon TLR a connu ces syptômes d'à-coups à l'accélération (sous forte charge). J'ai changé le CDI, cela a résolu le pb. Même si perso je ne comprends pas comment une carte électronique peut se montrer défaillante avec des symptomes identique sur tous les modèles. A moins qu'un composant particulier de cette carte soit foireux et moisisse l'ensemble des CDI produits... :(

Bizarre.

Savatage · Message par **Savatage** » 22 mai 2006 10:24

lolo a écrit :oui
mais mon tls n'est plus d'origine (aac de tlr, boite à aire modifiée, psb-1dent, tre maison, cdi 02F41 ...) et j'ai téléchargé une map qui correspond à ma config et la différence entre "avec et sans pc2" est flagrante (plus souple, plus rond et plus rageur dans les tours)

Merci pour l'info.

Ca doit envoyer du gros ta config.

Avec tout ça tu dois être bien loin des perfs de la TLS stock.