Banzaï!

BuZz · Message par **BuZz** » 21 mai 2006 12:30

Pour abonder, je reviens de chez un pote qui était chez Yam pour reprise éventuelle de son XJR... bref, là n'est pas la question!

IL a discuté avec le concess de la répression et ce dernier a reçu une circulaire indiquant qu'à partir d'octobre, quel que soient les circonstances d'un accident impliquant un 2 roues, l'expert aura pour mission de contrôler systématiquement :

- bridage à 100 cv
- démultiplication d'origine
- taille des pneumatiques (hé oui, passer un 180 sur un TLS est illégal!)
- type des pneumatiques
- types de plaquettes de frein (

)

Le concess lui a dit texto "à partir d'ocotbre, vous êtes faits!", lui préconisant d'acheter un scooter!!

Sans compter la vague de répression à outrance actuelle ou un défaut de rétro provoque une immobilisation...

Bref, à voir qd mme, mais si la moto devient CA, j'adhère plus!

patte.dours · Message par **patte.dours** » 21 mai 2006 12:43

a part ça la question de daijirokato etait" est ce que les etriers de tlr se
montent sur le tls sans modifs?"
merci pour lui,moi et d'autres qui veulent tenter le drop.

williamTLS · Message par **williamTLS** » 21 mai 2006 13:28

BuZz a écrit : - bridage à 100 cv
- démultiplication d'origine
- taille des pneumatiques (hé oui, passer un 180 sur un TLS est illégal!)
- type des pneumatiques
- types de plaquettes de frein ( )

là je crois qu'on est tous fait

putain ça fait peur,mais c'est bien ce qu'on m'a confimé au stage FFM à carole il y a 10 jours quand ils ont vu le PR19 et les 96 db de mes pots d'origine : ça marche mieux mais c'est pas homologué

.
bref surtout "ne pas tomber"!!

sinon pour patte d'ours,les etriers de tlr se montent sur le tls

,m'enfin plus personne ose te dire qu'il l'a fait!

BuZz · Message par **BuZz** » 21 mai 2006 15:49

patte.dours a écrit :a part ça la question de daijirokato etait" est ce que les etriers de tlr se
montent sur le tls sans modifs?"
merci pour lui,moi et d'autres qui veulent tenter le drop.

Ca monte sans soucis mais ne présente aucun intérêt sans changement du maitre cylindre... celui du TLS est petit et passer des 6 pistons ne changera rien car tu n'auras pas la pression optimale dans le circuit...

Je crois que d'origine, c'est du 16 et faut passer au 19 pour avoir une pression suffisante ds le circuit pour pousser les 6 pistons.

D'où le montage cet aprem de ça, me concernant :

Je vais chercher mardi soir les plaquettes (d'ailleurs, Ducat, j't'ai mis mes plaquettes usées au 2/3 de coté pour dépannage)...il me restait deux jeux de plaquettes pour 4 pistons neufs, sous emballage, je vais les rapporter et échanger pour des plaquettes 6 pistons.
J'ai acheté également du DOT 5... je vous dirai ce qu'il en est mais normalement, je devrais faire des rainures dans la piste avec ça!

Ducat' · Message par **Ducat'** » 21 mai 2006 15:56

nikel merci buzz

patte.dours · Message par **patte.dours** » 21 mai 2006 16:52

je sais que le M C du tls est trop short,je vais peut-etre recuperer des pieces sur un tlr qui a fait une grosse glissade la semaine derniere et a heurté une caisse pour arreter sa course.le gars attend le passage de l'expert et d'apres le proprio la meule est bonne pour la casse,alors si c'est bon recup du freinage complet.si le bourrain est mort car fendu suite choc contre la voiture peu-etre les aac.
est ce que les aac de tlr sont les memes que les aac full de tls j'ai un 97?
Merci

williamTLS · Message par **williamTLS** » 21 mai 2006 18:24

patte.dours a écrit :est ce que les aac de tlr sont les memes que les aac full de tls j'ai un 97?
Merci

les aac full de TLS lèvent 1mm de moins que les aac de TLR .

cependant,je pense aussi que la durée d'ouverture est plus longue (aac moins pointus) sur les aac TLS .

MaGaX · Message par **MaGaX** » 21 mai 2006 19:17

BuZz a écrit :Ca monte sans soucis mais ne présente aucun intérêt sans changement du maitre cylindre... celui du TLS est petit et passer des 6 pistons ne changera rien car tu n'auras pas la pression optimale dans le circuit...
Je crois que d'origine, c'est du 16 et faut passer au 19 pour avoir une pression suffisante ds le circuit pour pousser les 6 pistons.

MC de TLS : 14mm
MC de TLR : 5/8ème soit 15.8mm

...et plus on met un MC plus gros, plus on a de puissance de freinage ?! NON !!! En fait c'est tout l'inverse !
Les préjugés ont la vie durs...

Effectivement le MC de TLS d'origine est trop petit pour les 6 pistons mais parce que la quantité de liquide a déplacé est trop importante pour la taille du piston du MC
Mais, Pression = Force / Surface donc a force égale, la pression dans la circuit de freinage sera supérieur avec un 16mm qu'un 19mm !

MaGaX · Message par **MaGaX** » 21 mai 2006 19:24

williamTLS a écrit :cependant,je pense aussi que la durée d'ouverture est plus longue (aac moins pointus) sur les aac TLS .

Le diagramme de distribution est quasiment similaire sur TLS et TLR (1° de plus sur le TLR en AOA et RFA)
Mais ne pas confondre temps d'ouverture et profil des cames...

BuZz · Message par **BuZz** » 21 mai 2006 20:09

MaGaX a écrit : MC de TLS : 14mm
MC de TLR : 5/8ème soit 15.8mm

...et plus on met un MC plus gros, plus on a de puissance de freinage ?! NON !!! En fait c'est tout l'inverse !
Les préjugés ont la vie durs...

Effectivement le MC de TLS d'origine est trop petit pour les 6 pistons mais parce que la quantité de liquide a déplacé est trop importante pour la taille du piston du MC
Mais, Pression = Force / Surface donc a force égale, la pression dans la circuit de freinage sera supérieur avec un 16mm qu'un 19mm !

Ouai, c'est là où je voulais en venir mais mal exprimé!

Message par **cyril sniper** » 21 mai 2006 21:12

BuZz a écrit :Pour abonder, je reviens de chez un pote qui était chez Yam pour reprise éventuelle de son XJR... bref, là n'est pas la question!
IL a discuté avec le concess de la répression et ce dernier a reçu une circulaire indiquant qu'à partir d'octobre, quel que soient les circonstances d'un accident impliquant un 2 roues, l'expert aura pour mission de contrôler systématiquement :
- bridage à 100 cv
- démultiplication d'origine
- taille des pneumatiques (hé oui, passer un 180 sur un TLS est illégal!)
- type des pneumatiques
- types de plaquettes de frein ( )
Le concess lui a dit texto "à partir d'ocotbre, vous êtes faits!", lui préconisant d'acheter un scooter!!

Il avait des Tmax 125 à refourguer pour toucher sa prime de premier semestre ton concess yam

BuZz · Message par **BuZz** » 22 mai 2006 09:19

Nan, mon pote a pu lire le papelard... nan mais le gouvernement l'a annoncé, pour ceux qui vont sur Motomag par exemple...

A partir de 2007, ts les nouveaux radars flasheront par l'arrière et à terme, tous flasheront par arrière... on en lit que des belles comme ça sur leurs news....