TL1000R Story

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 26 mai 2006 13:25

Salut a tous

J'ai achete mon tlr debut avril 2006, il était monte en semi Street.

Après quelques recherches, j'ai trouvé un carénage complet et je voudrai changer les rétros et les clignotants.

J aimerais la monte comme ça

Par rapport a la photo, je recherche les pièces carbone (écopes de freins, protège cadre,.....)
Avez-vous des adresses, des idées?

Vendu prés a partir pour de nouvelles aventures

mon 2 éme TL1000R arrive:

Après de longue mésaventure , me revoilà avec mon R ("finit")

joebar03 · Message par **joebar03** » 26 mai 2006 13:36

Regarde ici tu trouveras ton bonheur
http://www.franckcarbone.com/rayon.asp?id=705

joebar03 · Message par **joebar03** » 26 mai 2006 13:40

tu as ici aussi
http://t2rasso.free.fr/

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 29 mai 2006 22:46

merci pour ces adresses

je suis toujours a la recherche des clicgnotants

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 09 juin 2006 22:29

Il y a quelqu'un qui a démonté entièrement son tl1000r,
en cas de chute :
le moteur, déjauge-t-il?

Message par **goeland_** » 10 juin 2006 01:57

c'est rare qu'il dejauge, par contre les wheels, il aime pas trop ...

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 26 juin 2006 22:11

samedi j'ai passe mon tlr au band
alors 115 CH a la roue

Le Tien' · Message par **Le Tien'** » 26 juin 2006 22:14

C'est tout

Bon d'accord je

Message par **sml** » 26 juin 2006 22:26

GHOSTDRIVER a écrit :samedi j'ai passe mon tlr au band
alors 115 CH a la roue

Pas mal. Avec mon TLR full stock (à part la modif boite à air), je sortais 130 cv au vilo
http://sml.home.free.fr/TLR/TLR_Fuchs_1600.GIF

si on se fie à la courbe de fonzi, il y a 20cv de perte du vilo à la roue, soit au final 110cv à la roue pour moi.

Tu as quoi comme modifs ? Juste ta ligne ?

Eudes · Message par **Eudes** » 26 juin 2006 22:37

sml a écrit : Pas mal. Avec mon TLR full stock (à part la modif boite à air), je sortais 130 cv au vilo
http://sml.home.free.fr/TLR/TLR_Fuchs_1600.GIF

si on se fie à la courbe de fonzi, il y a 20cv de perte du vilo à la roue, soit au final 110cv à la roue pour moi.

Tu as quoi comme modifs ? Juste ta ligne ?

Je croyais que la puissance aux rouleaux était là uniquement pour infos? (enfin d'après le possesseur du mitobanc)

Toi à la sortie de boite c'est pas la courbe en noire? le 128cv?

Message par **sml** » 26 juin 2006 22:40

Eudes a écrit : Toi à la sortie de boite c'est pas la courbe en noire? le 128cv?

Chez moi les deux sont la puissance au vilo. Il y a deux courbes, à deux dates différentes, avec deux CDI différents (et 2 réglages différents) suite claquage du 1er CDI.

Pour ce qui est de la puissance au rouleaux, dunno.
J'imagine que c'est bcp fonction des pertes de la chaine cinématique, et donc variable sur chaque moto.

En même temps, la seul mesure qu'effectue le mitobanc c'est celle de la puissance au rouleau, le reste n'est qu'extrapolation, donc.

Bref : aucune idée

Eudes · Message par **Eudes** » 26 juin 2006 22:47

Et va trouver un mitobanc pour mesurer avec l'air forcé.

Message par **sml** » 26 juin 2006 22:53

Eudes a écrit :Et va trouver un mitobanc pour mesurer avec l'air forcé.

Dans le cas du TLR, et si l'on néglige l'impact de la modification de la boite à air, on peut se baser sur le test de sportrider

http://www.sportrider.com/tech/146_9910_ram/
http://www.sportrider.com/tech/146_9912_ram/

pour extrapoler le gain, 'mesuré' à 7 cv pour le TLR.

Notons qu'en stricte théorie, avec un système RAM, la puissance dépend aussi de la vitesse, et non plus simplement du régime, ce qui complique un peu les choses

fonzi · Message par **fonzi** » 26 juin 2006 23:21

en plus suivant la marque du mitobanc tu n obtiens pas la meme puissance pour moi s etait un fuch,le plus important a mon avis c est la courbe,voir si elle n a pas de trous ect...

Skonse · Message par **Skonse** » 28 juin 2006 01:10

119CV à la roue avec mon TLS... ouais, reste plus qu'a reprogramer un peu le boitier...