fil à couper..

Insane · Message par **Insane** » 27 juin 2006 01:11

bon je l'ai fait moi aussi, j'ai pas réussi a le débrancher! alors je l'ai coupé!! enfin plutot arraché comme un goret je dirai!

ma pince était pas tres adaptée..

enfin pas grave puisque j'le remettrai jamais ce fil...

bon franchement j'ai pas trouvé de changement à bas régime, mais c'est sans doute du à ma transmission, j'ai -1+2 donc j'ai déjà une grosse patate!
par contre dans les tours j'ai noté un léger gain, la bécane s'essouffle un peu moins j'ai l'impression, elle a un poil+ de répondant. Comme dit pitbull effet placebo ou pas j'en sais rien mais y'a un ptit+ on dirait bien.
mais vivement les AAC full qd meme! et apres gazzz en grand!!!

Message par **goeland_** » 27 juin 2006 07:51

tiens un pb electrique ???

d'apres les differentes infos glanees un peu partout, ce fameux fil sert a gagner 500 trs/min en allonge
bref c'est surtout utile sur piste pour couper un poil plus tard, parce que rouler au rupteur avec un gros twin sur route...

A priori aucun gain de puissance. La seule solution est de changer les AAC ("not for highway use"

)

j'ai pu comparer un TL97 bridée à un TL00 full... ben franchement a part au dela de 8000 trs/min, il n'y a aucune différence. Le bridage au arbres est c... mais bien fait

enfin pour conclure, c'est un TL bridé qui a le meilleur temps des TL "stock" a carole en ce moment
pourtant le pilote a le pied en vrac (et le poids du pansement doit lui faire perdre du poids !!!!)

Insane · Message par **Insane** » 27 juin 2006 14:09

ouais donc c'est bien ce que je pensais, à bas régime y'a pas vraiment de changement, mais dans les tours c'est un peu mieux...

mais c'est vrai que le bridage du TL est assez bien fait, mais dans les tours ça arrache pas et c'est qd meme bien chiant!! même pour une utilisation routiere!

pour carole par contre ça m'étonne pas, la puissance ne sert à rien sur ce circuit...

Savatage · Message par **Savatage** » 27 juin 2006 14:18

Quelqu'un aurait une photo de ce fil ? Merci

Insane · Message par **Insane** » 27 juin 2006 14:58

savatage a écrit :Quelqu'un aurait une photo de ce fil ? Merci

elle y est dans le dans le topic rebridage TLS... mais bon je la remet ici

et quand pitbull a dit le connecteur de droite fait gaffe hein c'est à droite quand t'es face au cul de la bécane, et non l'inverse... car sur l'autre connecteur y'a aussi un fil noir/marron et te connaissant tu serais capable de faire l'erreur!

Savatage · Message par **Savatage** » 27 juin 2006 15:02

Cimer Albert.

Je pense que je vais pas l'arracher ce fil, mais je vais mettre un interrupteur, ça sera plus pratique pour voir si il y a vraiment une différence.

Insane · Message par **Insane** » 27 juin 2006 16:09

tu te fais chier pour rien...

il sert à quedal ce fil! t'as qu'a le couper proprement et si jamais tu veux le remettre une simple soudure et basta...

lolo · Message par **lolo** » 27 juin 2006 17:21

tu tires dessus il va sortir tout seul

Savatage · Message par **Savatage** » 27 juin 2006 17:42

lolo a écrit :tu tires dessus il va sortir tout seul

Et y a moyen de le remettre sans le resouder après ou bien ?

pitbull · Message par **pitbull** » 27 juin 2006 19:10

ben dans ce cas j'ai du couper le mauvais fil alors!!!!!!! c'est grave docteur??????????

Savatage · Message par **Savatage** » 27 juin 2006 19:23

pitbull a écrit :ben dans ce cas j'ai du couper le mauvais fil alors!!!!!!! c'est grave docteur??????????

Oui, ta brêle va exploser une fois arrivée à 40 000km, dixit le manuel officiel Suz'.

satanas57 · Message par **satanas57** » 27 juin 2006 23:45

Ben moi j'ai débridé mon TLR cette aprem.
Et ?
Je suis super dééééééééçù !!

Je me suis demandé un moment si les 35 chevaux de gain ne s'étaient pas transformés en 35 baudets !!
Moi qui croyais que ca allait arracher grave...
Ben pour tout dire je ne sens même pas la différence tant elle doit-être minime.
Mais je lui laisse encore le bénéfice du doute car
actuellement, je roule sans carénage, ni tête de fouche, pas même l'araignée avec la bulle.
Peut-être que l'admission d'air ne se fait pas correctement ?
Mais je pensais quand même sentir un changement radical.

Skonse · Message par **Skonse** » 28 juin 2006 01:07

l'air forcé c'est pour transformer tes baudets en bête de courses... pense à t'acrocher les poignets sur le guidon

Insane · Message par **Insane** » 28 juin 2006 05:52

pitbull a écrit :ben dans ce cas j'ai du couper le mauvais fil alors!!!!!!! c'est grave docteur??????????

ah bah si c'est le cas du coup pour l'effet placebo il est+ que réel!! mdr

qu'est-ce t'as été coupé du coup??

satanas57 : à mon avis oui le fait que tu roules sans carénages etc doit fortement jouer sur l'air forcé. tu devrais sentir la diff une fois tout remonté! car 35cv c'est qd meme 35cv! mais bon c'est dans les tours les chevaux hein!

faut aller les cravacher à 9000! car avant c'est clair que tu sentiras pas de diff flagrante...

satanas57 · Message par **satanas57** » 28 juin 2006 07:53

Couper non ?!... pourquoi couper alors qu'il suffit de déloger la cosse ?
C'est bien le fil Brun/noir que j'ai déconnecté

Par contre s'il suffisait de s'amuser à partir de 9000tr, ca ne vallait pas la peine que je me prenne un 2 pattes.
J'aurais pu garder mon gex 750.
J'ai justement changé car j'en avais marre de faire gueuler la bécane pour que ca marche