Mes armes: un cric de voiture (0€), 4 chandelles (8€ dans une brocante), 1m de tube (rond ou carré) au bon diamètre pour s'emboiter pile poil dans les chandelles (3€), deux tiges filetées (3€), une petite qui se visse dans le bras oscillant au niveau des diabolos arrière et une grosse pour soulever l'avant.
Béquille arrière: c'est enfantin, vous coupez deux petits morceaux de tige filetée, vous les vissez dans le bras oscillant de chaque côté. Une chandelle sous la tige du côté droit (le plus haut quand la moto est sur la béquille latérale), vous soulevez au cric le côté gauche puis vous mettez la chandelle à la place; vous mettez le cric à droite, vous levez jusque à la hauteur désirée, chandelle et hop, la roue arrière est en l'air et c'est bien stable!
Béquille avant: des photos valent mieux qu'un long discours...
Je peux pas vous donner de côte ou quoi que ce soit vu que chaque cadre est unique mais vous trouverez bien comme moi deux points d'appui de chaque côté en observant et en réflechissant bien.
Pour soulever la roue avant, même principe que pour l'arrière en glissant la grosse tige filetée (ou ce que vous voudrez) dans l'axe de roue et en veillant à bloquer la direction bien droit.
Pour résumer:
Avantages:
-vraiment pas cher
-finalement très stable (pourtant, ma rue est en pente et mon trottoir a une légère déclivité vers le caniveau...bref, tout pour faire du bon boulot
)-tout tient dans un carton pas trop grand
-se la péter en ayant la "radin's attitude"
Inconvénients: si l'arrière est vraiment facile à installer, c'est quand même galère pour l'avant: faut compter un petit quart d'heure pour enlever le carénage (obligatoire), soulever l'avant (c'est galère) et bien installer les chandelles sous le cadre...et en plus, c'est pas beaucoup plus rapide en sens inverse (on peut pas retirer les chandelles d'un coup!).
Bref, si vous êtes blindés de thunes, faites votre vidange de fourche une fois par mois et avez un box, passez votre chemin, sinon, si vous avez la "brico-dépot's touch" comme moi, ça vaut le coup.
PS: je sais, laisser trainer ses étriers au bout de ses durits, c'est mal!!
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