fil à couper..

Hugs · Message par **Hugs** » 01 oct. 2006 21:08

Est ce qu'on peut couper ce fil sans mettre les pipes d'admission full, ou doit on forcement attendre de mettre les pipes full pour debrancher ce fil?
Si on peut le debrancher tout de suite, est ce qu'on recent quelque chose???
Ce fil sert donc a gagner 500tr en fin de plage?
Ou est ce qu'il bride les 3 premiers rapport comme sur mon ancien sv650s de 1999!!!???

Hugs · Message par **Hugs** » 05 oct. 2006 22:24

Message par **goeland_** » 05 oct. 2006 22:40

il ne bride pas les 3 premiers rapports

c'est juste un "pré"rupteur

tu peux l'enlever sans mettre les pipes, mais tu vas pas gagner grand chose à mon avis

Vinc · Message par **Vinc** » 07 oct. 2006 16:29

et si on mets les pipes "full" en place sans couper le fil, ça change qque chose?

normalemetn oui puisque le moteur avale plus d'air, si le fil n'est que pour le rupteur ça change rien s'il est coupé ou non ; je suppose du moins...

Message par **goeland_** » 07 oct. 2006 20:42

si tu mets les pipes full tu recuperes les 25 ch perdus c'est clair

le fil c'est juste un plus surtout pour la piste ou il peut etre interressant d'avoir un poil plus d'allonge pour eviter un changement de vitesse entre 2 virages par exemple

Vinc · Message par **Vinc** » 08 oct. 2006 19:24

OK, ben vais essayer ça dans les prochains temps!

merçi!

pitbull · Message par **pitbull** » 08 oct. 2006 21:39

Moi je l'ai coupé et j'ai eu la sensation qu'elle "explosait" a plus bas régime, ce qui m'a ravi car de ce coté là elle me décevait par rapport au vtr!!

Savatage · Message par **Savatage** » 08 oct. 2006 21:44

pitbull a écrit :Moi je l'ai coupé et j'ai eu la sensation qu'elle "explosait" a plus bas régime, ce qui m'a ravi car de ce coté là elle me décevait par rapport au vtr!!

Y a vraiment une différence, ou c'est psychologique ?