Amortisseur de direction Hyperpro: RSC ou CSC ?

GP · Message par GP » 31 oct. 2006 21:30

Salut à tous,

Je compte bien m'offrir prochainement un kit amortisseur de direction Hyperpro et j'hesite entre du linéaire (CSC) ou du progressif (RSC).

J'aimerai connaître vos avis et/ou expériences sur ces produits et lequel serait le plus adapté à un usage routier.

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 01 nov. 2006 01:34

J'ai le CSC sur mon R et c'est ce que je te conseil car avec le CSC tu auras constament un amortissement à la direction alors que le RSC ne vient à travailler que lorsqu'il y a un guidonnage

Depuis que j'ai le CSC j'ai plus de souci de guidonnage en conduite sportive ou alors tres peu car avec celui d'origine je mettais fais quelque frayeur

Par contre pour le CSC je te conseil d'avoir des gros bras pour manoeuvrer à l'arret

, il y à 24 position de réglage, le miens est réglé au 6ieme cran en partant du plus dur

Message par **goeland_** » 01 nov. 2006 09:42

c'est un peu contradictoire ton explication joebar

remarque, j'aime bien les directions très libres

et c'est très lié à la qualité des suspensions et surtout l'arrière

En parlant Hyperpro en amortisseur de direction : tu as eu des pbs de fuites ? il me semble que les anciens modèles étaient moyennement fiables ?

non non je prépare pas de tuto sur les amortisseur de direction...

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 01 nov. 2006 09:47

non non moi j'aimerais plutôt un tuto sur la réparation des polys...

Message par **cyril sniper** » 01 nov. 2006 09:57

En effet JoeBar, je n'ai jamais eu de soucis de guidonnage sur mon TLR , enfin si seulement à quelques occasions et notement lorsque mes reglages de suspensions sont particulierement mal accordé...
J'ai touours reglé les problème de guidonage en jouant sur mes reglages hydraulique (notement la fourche).
LE TLR est déja assez lourd de l'avant comme ça sans pour autant lui rajouter un frein, puis ça fatigue après

Message par **goeland_** » 01 nov. 2006 10:01

ChrisBar a écrit :non non moi j'aimerais plutôt un tuto sur la réparation des polys...

ben pourquoi, quelque chose à avouer peut être ??????

style intronisation réussie dans la confrérie très fermé des "cascadeurs de Carole" ??????

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 01 nov. 2006 10:05

vive les pneus pluie

Message par **goeland_** » 01 nov. 2006 10:09

euh.... la pluie c'est dans la tête ????

je reviens en deuxieme semaine mr le VicePrez ????

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 01 nov. 2006 13:02

goeland_ a écrit :c'est un peu contradictoire ton explication joebar

remarque, j'aime bien les directions très libres

et c'est très lié à la qualité des suspensions et surtout l'arrière

En parlant Hyperpro en amortisseur de direction : tu as eu des pbs de fuites ? il me semble que les anciens modèles étaient moyennement fiables ?

non non je prépare pas de tuto sur les amortisseur de direction...

Je l'ai acheté en 2005 donc je pence que ce sont les dernier model, aucun souci à signaler

Contradictoire? bin non pkoi

FOFO · Message par **FOFO** » 01 nov. 2006 17:53

Perso, j'ai un RSC, qui offre un comportement non linéaire mais plutôt de type exponentiel, en d'autres termes, tant que ça guidonne pas c'est mou voir souple, et dés que ça commence, bah... ça vérouille sévère le train avant et ça bloque les amorces de guidonnage, voilou!

Ah oui, autre chose j'en suis HYPER content!

Et niveau fuite RAS.

Message par **goeland_** » 01 nov. 2006 18:11

c'est clair qu'il est testé et approuvé là

tiens FOFO, tu aurais des photos et des commentaires sur ton Hyperpro AR pour un tuto sur les amortos de TLR stp ?

merci d'avance

FOFO · Message par **FOFO** » 01 nov. 2006 19:46

Euuuhhhh...ouais! Si j'avais ma moto!

Là elle est plus en morceaux chez les uns et les autres, donc ça va être dur, par contre dés que je réassemble le puzzle, pas de souci!