Avec quoi couper ma chaine pour la changer?

Si t'as pas réussi à le vendre t'as plus qu'à le réparer
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Ben dit germ@ine
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Avec quoi couper ma chaine pour la changer?

Message par Ben dit germ@ine » 08 nov. 2006 20:09

Salut à tous,

je vais changer mon kit-chaine et bien sûr, il faut virer l'ancienne chaine!

Dans ma tête, ça se fait en limant une tête d'axe de maillon avec une disqueuse et en expulsant l'axe avec une pointe (j'ai bon?).

Le truc, c'est que comme d'hab', je vais le faire sur mon trottoir et que même si je peux avoir accès à une source électrique, ce sera difficilement, bref, si je peux m'en passer, c'est aussi bien!

Donc, technique?
On peut couper un maillon en deux avec une bête scie sans trop en ch*er? (j'ai des doutes, ça a l'air méchamment solide!)
On peut limer une tête d'axe à la main facilement?

Ou c'est même pas la peine d'y penser et je passe direct' à la meuleuse?

Merkiiii! :wink:
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Message par Savatage » 08 nov. 2006 20:22

Je me souviens que j'avais coupé un maillon, sur ma vieille 125 Twin, à la disqueuse.

En fait j'avais enlevé le maillon et ensuite remonté la chaine tel quelle (marre de la retendre à chaque sortie).

Mais pour en revenir à ta chaine, l'idée de la scie, je laisserai tomber y en a pour une journée...
Dernière modification par Savatage le 08 nov. 2006 20:31, modifié 1 fois.
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Message par cyril sniper » 08 nov. 2006 20:25

Sans disqueuse tu risque d'en chier quand meme :?
Mais avec une bonne lime, et en appuie sur l'ancienne courronne , tu devrait pouvoir limer les rivets en 10 minute environs je pense vu que ça prends 15 s à la disqueuse :wink:
Encore un peu kéké mais ça va finir par passer !

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Message par goeland_ » 08 nov. 2006 20:58

le mieux c'est la disqueuse

le moins pire c'est le derive chaine mais un vrai, pas un truc en cochonium

le pire : démonter le bras .....

:|
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...

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Message par smeagol » 08 nov. 2006 21:21

d' habitude je fais ça à mains nues mais quand c' est l' hiver je sors ma bonne vieille disqueuse et j' y mets un coup dans sa gueule!

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Message par joebar-69 » 09 nov. 2006 03:51

Un conseil, prends une disqueuse :wink:
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Message par did_k12s » 09 nov. 2006 07:47

lime à ongle... non?



coton tige??




ciseau à bois??







non plus? ben t'as qu'a avoir un cardan!


arf arf arf :P
un mauvais camping car allemand va loin et vite, confortablement. ...un bon twin japoniais y va poussivement, bruyament et incofortablement!

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Message par goeland_ » 09 nov. 2006 07:52

did_k12s a écrit :lime à ongle... non?



coton tige??




ciseau à bois??







non plus? ben t'as qu'a avoir un cardan!


arf arf arf :P
facile.... mais efficace.... :lol: :lol: :lol:
il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...

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Message par lindsey » 09 nov. 2006 08:31

tu crois qu'ils font quoi en boutique.

disqueuse.
le vrai motard roule l'hiver.


l'été, il la repare.

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Message par piche » 09 nov. 2006 09:04

Une bete scie a metaux (le petit modèle ca passe mieux !) et c'est pas plus de 2mn..

Coupe direct la chaine, pas le rivet c'est beaucoup plus simple !

Sinon une dremel, mais faut prévoir le groupe electrogène...

(et pour remonter la neuve : 2 marteaux et un boulon du diametre des rivets !)
#42 : Le gravier, l'univers, le reste..

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Message par smeagol » 09 nov. 2006 09:25

sinon, y' a aussi la méthode d' un pote à moi :
il attend que ça pète tout seul!!!
mais c' est plus risqué :twisted:

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Message par Ben dit germ@ine » 10 nov. 2006 12:34

Bon ayé...

comme j'ai un peu lutté pour desserer l'écrou du pignon de sortie de boite, j'ai même pas cherché à scier, je suis passé direct' à la meuleuse!

Ca m'a bien pris 12 secondes, je regrette pas! :roll: :roll: :roll:
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Message par Marc » 10 nov. 2006 14:49

Et pour sertir la chaine?
Tu tape dessus c'est tout?
c'est quoi le coup du boulon la?

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Message par piche » 13 nov. 2006 14:19

Bah c'est tout con :

Tu rentre les rivets en force avec une pince pour commencer.Ca permet juste de les mettre en place.

Ensuite tu prends 2 marteaux : tu cales d'un coté et tu frappe de l'autre, jusque la pas de problème.

L'ecrou, c'est pour la fin.Vu que le rivet commence a sortir de l'autre coté, le marteau bloque.Donc tu colles un ecrou autour du trou qui doit laisser sortir le rivet et tu continue a taper..pas trop non plus histoire de pas faire des crèpes avec tes joints toriques !
Reste juste à mater les rivets pour pas qu'ils fasse le chemin en sens inverse..vu que t'es bien chaud tu lui colle un bon coup de marteau dans sa face, un peu en biais et roule.

Voila voila..ca a pas l'air simple comme ca mais avec l'habitude tu rivettes en 5 sec !
Bon apres tu peux aussi vidanger un cardan avec une paille ou réparer une courroie avec un vieux slip mais c'est pas le sujet :lol:
#42 : Le gravier, l'univers, le reste..

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