MaxX_ZX9R_66 a écrit :Est-ce que quelqu'un a deja poli la culasse ?
les conduits d'admition et d'echapement ?
Ne polir que les conduits d'échapement comme un miroir.
Pour l'admission, il faut juste "affiner" les bavures de moulage pour fluidifier le passage mais surtout pas polir.
MaxX_ZX9R_66 a écrit :Les pots offrant le meilleur rendement, avec des courbes de puissance / couple si y'en a kekpart ?
Pas de courbes sous le coude.
Avec des cartouches racing, c'est kif kif entre marques. Sons différents bien sûr (avantage Léovinci).
Le meilleur rendement est optenu avec une ligne complète M4, Yosh ou Aka. C'est du plus gros diamètre, sans étranglement à gauche, et bien plus léger.
Evites les cartouches carbone qui encaissent mal les vibrations du twin (alu, ou mieux titane).
MaxX_ZX9R_66 a écrit :Le type de bougies, ce sont des simples ou double electrode ?
Doubles électrodes mais pas platine.
MaxX_ZX9R_66 a écrit :Les filtres à air, type K&N induisent'ils une reprogramamtion de l'injection ?
Non.
Par contre, si tu libères ta boite à air (je te le conseille), là tu auras vraiment un afflux plus important d'air frais => remappage ou Power Comander. Surtout si c'est combiné aux pots libres (enrichir sinon, trop pauvre)
PS : mets un filtre BMC plutôt qu'un K&N (surface filtrante plus importante)
