bobines crayon,bonne idée?

williamTLS · Message par **williamTLS** » 06 déc. 2006 19:28

ça veux dire que le nouveau branchement est monté en plus de l'actuel?bref on fait venir les nouveaux fils en + des anciens sur le + bobine?

Message par **goeland_** » 07 déc. 2006 07:51

nan nan tu remplaces...

le orange /trait blanc alimentait précedemment les bobines, tu le branches sur le relais (n°85) et tu retires 2 nouveaux fils vers les bobines à partir du n°87 (j'espere que les ricains ont les mêmes codes sur les relais....

)

williamTLS · Message par **williamTLS** » 07 déc. 2006 08:58

je commence à comprendre ,mais il n'y a qu'1 seul relais sur le schéma,non?

ça corresponds à quoi ces numéro de relais,ce sont des références Suz ou générique?!j'ai regardé les micro fiches Suz',mais j'ai pas trouvé l'info

Message par **goeland_** » 07 déc. 2006 14:07

ce sont des refs génériques pour les relais

de mémoire, il en faut quand même un costaux : style 30A

il n'y a qu'un relais, les bobines ne sont pas différenciées sur le TL

williamTLS · Message par **williamTLS** » 09 déc. 2006 10:48

ça se trouve ou ces relais?!

j'ai jeté un coup d'oueil sur conrad.fr,j'ai rien compris!

Message par **goeland_** » 11 déc. 2006 07:37

tu en trouves dans les centres auto

williamTLS · Message par **williamTLS** » 15 déc. 2006 13:20

pour ceux que cela interresse,j'ai trouvé le fameux relais chez Norauto,réference n°97"relais universel",12V et 30A ,pour la somme de 5,5 euros .
Les références de branchements sont les meme que sur le shéma

Bienlaroute · Message par **Bienlaroute** » 15 déc. 2006 13:55

goeland_ a écrit :je crois que Fofo avait tenté le montage ???

Oui, Fofo à testé mais pas approuvé du tout.
Effectivement, augmentation de l'intensité de l'étincelle.
Par contre, ça perturbe fort le CDI => perte de puissance et le moteur a du mal à passer les 6500 Trs/min.

williamTLS · Message par **williamTLS** » 15 déc. 2006 17:20

Bienlaroute a écrit : Oui, Fofo à testé mais pas approuvé du tout.
Effectivement, augmentation de l'intensité de l'étincelle.
Par contre, ça perturbe fort le CDI => perte de puissance et le moteur a du mal à passer les 6500 Trs/min.

c'est le symptome de mon TL qui marche pas!

raaah!! je tiens peut etre enfin la solution?!

et ton TLR tu as trouvé la solution?!

Bienlaroute · Message par **Bienlaroute** » 15 déc. 2006 17:43

Pas encore... Mais je ne m'en occupe pas en ce moment.
On doit mettre les mains dans la tripaille avec Maggax mais on ne trouve pas le temps.

Plus ça va, plus je me dis que j'ai peut-être un injecteur encrassé. Celui qui tourne tout seul à bas régime. Pi quand le moulin prend des tour il tourne rond alimenter par le 2e injecteur.
A voir.