poly TLR sur TLS

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 07 déc. 2006 14:24

goeland_ a écrit :des repose pieds non repliables

dans ce cas, les couvre carters ne servent pas

Mais t'as bien plus de chance de péter une platine, reverre de la médaille

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 07 déc. 2006 14:26

twinny a écrit : des protèges carter de moto ecole?
(faut trouver pour TL... y a pas bcp de moto ecole en TL lol)

pour les protection de carter j'en ai sur le sv mais j'ai l'impression que c'est un truc fait maison avec de la fibre de verre. c'est pas efficace?

Plus ton protège carter sera jaune plus cela voudra dire qu'il y à du kevlar dedant, le carbonne ne protège pas beaucoup et encore bien moin la fibre.

twinny · Message par **twinny** » 07 déc. 2006 14:28

euh... ils sont noir

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 07 déc. 2006 14:29

Apres tu en à certain en kevlar avec une finition carbone qui les rends donc noir, pas facile de savoir réèlement ce que tu achète

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 07 déc. 2006 14:42

goeland_ a écrit :le moteur est très bien protégé SI :

tu mets des couvre carter en kevlar (des vrais) mais c'est quasi impossible à trouver, nous on les a fabriqué à l'unité...

des repose pieds non repliables

dans ce cas, les couvre carters ne servent pas

le carénage du TLR ne protège pas grand chose et surtout pas le radiateur (mais on réfléchit à un truc efficace et discret)

Ca j'éviterais !
Perso je mange du repose pieds à chaque sortie piste (malgré mes commandes reculées)

Message par **goeland_** » 07 déc. 2006 14:45

il y aussi l'épaisseur : pour les "bons" c'est au moins 4/5 couches donc entre 3 et 4 mm d'épaisseur et les bords sont "cotonneux" parce que le kevlar est extrèmement dur à couper proprement

pour les platines : avec une épaisseur de 10 mm d'alu, elles sont quasi incassables, par contre il faut de l'alu déformable

la vis qui tient le repose pied doit aussi être déformable comme ca au pire tu changes la vis et c'est reparti

c'est notre expérience de la saison...

au pire une platine cassé, c'est facile à refaire (j'ai déja refait les commandes reculées du TLR en 2h), un carter... bon courage

et hop une petite photo :

twinny · Message par **twinny** » 07 déc. 2006 15:10

bah çà ressemble pas du tou mais alros pas du tout à çà.

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 07 déc. 2006 15:29

Beaucoup de jaune donc beaucoup de kevlar

Pas mal GOELAND

Je vais bientôt en acheter, la colle est vendu avec? sinon tu les fixe avec quoi?

Message par **sml** » 07 déc. 2006 15:59

Sur les pare-carter >

de ce que j'ai compris, le Kevlar résiste bien à l'abrasion, et le carbone encaisse bien les chocs.

L'idéal, c'est donc à priori un PC en Kevlar recouvert d'une vrai couche de fibre de carbone (pas juste un 1/2mm décoratif) pour jouer complètement son rôle.

Message par **goeland_** » 07 déc. 2006 16:13

pour jobar : tu vas avoir du mal a en trouver...

sinon, c'est vendu sans colle, il faut utiliser de la colle à pare-brise

pout SML:
le carbone sert aux pieces structurelles : donc des effots en traction, compression, flexion par ex : selle autoporteuse, bras de suspension en F1, tube de transmission, tige de fleche pour le tir à l'arc

le kevlar a une excellente resistance a l'abrasion et à la pénétration ainsi qu'au feu par ex : gilet pare balle, protege carter, etc

un mixage des fibres est aussi possible (comme dans nos protege carter), ca rend le kevlar plus facile à travailler, sinon c'est l'enfer

l'utilisation de carbone dans les habillages est uniquement pour faire beau OU pour gagner du poids avec des épaisseurs très faibles

Dans les 2 cas la résine utilisé est très importante aussi : résine époxy obligatoire. C'est le couple résine / fibre qui donne les qualités de la pièce finale (ainsi que son mode de fabrication...)

pour Thierry, c'est bizarre, les notres n'ont jamais touché... enfin... volontairement !!!

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 07 déc. 2006 16:52

Déconne pas GOELAND, va bien falloir que j'en trouve

Demain je vais voir chez moto expert.

Dragon · Message par **Dragon** » 07 déc. 2006 21:33

joebar-69 a écrit :Déconne pas GOELAND, va bien falloir que j'en trouve

Demain je vais voir chez moto expert.

J'espère que tu trouveras pas la même came que Goeland m'avait montré qui venait de PS-Perf, j'aurais eu honte à leur place de vendre cette marchandise aussi cher

Message par **dragon_a_lunette** » 07 déc. 2006 22:31

goeland_ a écrit : pour Thierry, c'est bizarre, les notres n'ont jamais touché... enfin... volontairement !!!

Faut qu'il arrête la raclette ...

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 08 déc. 2006 04:29

Dragon a écrit :J'espère que tu trouveras pas la même came que Goeland m'avait montré qui venait de PS-Perf, j'aurais eu honte à leur place de vendre cette marchandise aussi cher

ça tu fais bien de me le dire car j'avais pensé les prendre chez PS au début, merci pour l'info

Message par **goeland_** » 08 déc. 2006 12:14

prend surtout pas ceux de PS, c'est du pur tuning...

ils nous servent juste a faire des moules...

par contre j'avais une autre adresse , faut que je retrouve