pour commencer il faut démonter le flanc droit de la tete de fourche,debrancher les durit de liquide du vase d'expansion,vidanger le circuit de refroidisement par la petite vis exagonale de 10mm de purge presente sur le carter de pompe à eau,pres du "trou qui fuit".
ensuite démonter le carter de pompe:
puis dévisser la vis exagonale de 10mm (N°8)qui tient la rondelle 9 et le joint 10:
sortir la roue à aube en faisant doucement levier avec un tournevis plat,puis à la main:
une fois sortie on peut voir le joint 2A:
il faut sortir ce joint 2A et sa rondelle,bien nettoyer son logement avec de la laine d'acier .
Sortir la partie cahoutchouc+ressort du joint 3 :
encore montée:
démontée:
et là pour acceder aux autres joints il faut démonté le carter (bien pencher la moto pour eviter de recepoir de l'huile sur les pieds!):
on peut maintenant voir le joint 4 d'origine encore nickel,il sort à la main:
maintenant nettoyer l'axe de pompe avec une brosse à bougie:
demonter la cuvette du joint 3 emboitée dans le carter à l'aide d'une douille de 10mm:
arrive maintenant le remontage,par précaution de "plombier" graisser les joints et axe de pompe pour qu'ils se placent au mieux.
à l'aide d'une douille de 27mm replacer la cuvette du joint 3 dans son carter (j'ai un peu graissé malgrè que sa cuvette soit "freinée"avec un trace de loctite) :
remonter le joint 4,celui ci differe de l'origine,il est solidaire d'une cuvette métalique:
Un petit coup d'oeuil à la crépine à nettoyer à la bosse à dent+ souflette:
puis nettoyer les plans de joint (traces d'huile/pate à joint)des carter pour les enduire de pate et les réassembler .
une fois assemblé,il reste à monter la roue à aube équipée de ses nouveaux joint 2A et rondelle (pas sur le schéma) avec sa vis de 10mm équipée du joint 10 (cahoutchouc face à la roue)et de sa rondelle .
Remonter le carter de pompe avec le meme joint 5 secondé de pate à joint.
Refaire les niveaux,remonter le vase d'expansion,le flan de TDF ...
