En fait, j'ai trouvé pourquoi il démarait mal, l'étincelle n'était pas assez costaud, pour palier au problème, j'ai réduit la distance entre la masse et l'electrode, de 0.8 conseillé, je suis passé à 0.6, et là l'engin démare nikel, tient le ralenti 1200 tours, tip top, mais du coup, je dépasse laborieusement le 140 car l'étincelle est trop petite dans les tours.
Pour preciser, mon allumage ne se fait pas avec une bobine alimentée en 12v, mais avec une bobine primaire (stator) et une secondaire commandée par le cdi.
c'est pour ça que bas dans les tours, mon étincelle est trop faible avec un grand écartement, et que je perd en puissance dnas les tours.
Alors si quelqu'un a une idée, une astuce pour redonner de la patate à mon allumage sous 2000 tours sans enlever le peu de poneys que j'ai au dessus de 4000, je serais super heureux !
