comprend pas!

furigan · Message par **furigan** » 08 févr. 2007 01:37

la rsv1000 de 2000 est une bonne machine avec quelques petites faiblesses coté embrayage et roue libre de démarreur

Qu'est-ce que sa veut dre cette histoire de roue libre?

book · Message par **wphil** » 08 févr. 2007 07:23

ben ,tu sais , comme sur les vélos , comme ça , en descente , t'as pas besoin de mettre de gaz

Message par **goeland_** » 08 févr. 2007 07:42

la roue libre de démarreur permet d'engrener quand le démarreur tourne plus vite que le moteur et de désengager lorsque c'est l'inverse cad quand le moteur à démarré

c'est comme le vélo

Eudes · Message par **Eudes** » 08 févr. 2007 09:12

Et quand elle merde, le démarreur n'arrive plus à entrainer le moteur et fait un joli "bzzzzzzzzz".

Black Rider · Message par **Black Rider** » 08 févr. 2007 09:18

Et là tu sors les muscules et tu demarres en poussant :d

Savatage · Message par **Savatage** » 08 févr. 2007 09:43

Black Rider a écrit :Et là tu sors les muscules et tu demarres en poussant :d

Sur un vtwin hum... c'est pas évident.

C'est conseillé d'être 2.

Enfin après ça dépend si y a une descente ou du plat.

furigan · Message par **furigan** » 08 févr. 2007 12:09

ok. Merci

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 08 févr. 2007 14:38

C'est un souci apparemment bien connu des RSV, et il me semble que ça a été corrigé sur le 2003 mais pas sur du tout !

C'est une chose qui arrive avec le temps, après pas mal de démarrages foirés, genre tu lance le démarreur mais ça démarre pas, ou le bloc se cale et t'as le reset du tableau de bord, apparemment ça créer un excès de pression dans le moulin, ce qui pose une contrainte importante lors du démarrage qui arrive juste derrière, enfin c'est quelque chose dans ce goût là en tous cas !

En plus de ça, la batterie des RSV a tendance a perdre de sa charge plus que la normale, circuit de charge sûrement un peu sous dimensionné, et le tableau de bord qui pompe pas mal a l'arrêt !

Donc, le mieux est d'avoir une batterie en parfait état, et faire une charge régulièrement, surtout par ce temps humide et où on ne roule pas forcément beaucoup, histoire de garder toute la patate a la batterie !

Perso, j'ai eu le RSV avec une batterie neuve, et avec un chargeur spécifique moto, avec connectique rapide que tu passe sous la selle passager, et dès que la moto rentre au garage pour la nuit ou quelques jours, je la branche là dessus, avec un programmateur, et je met a peine 1h de charge par nuit, c'est suffisant, et apparemment ça serait en partie une solution pour éviter de foirer les démarrages (accompagné du ralenti accéléré a chaque fois), et donc endommager la roue libre de démarreur !

Vinc · Message par **Vinc** » 08 févr. 2007 17:49

s'est italien, faut pô oublier...

OK j'

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 08 févr. 2007 18:11

Euuuhhhh, Vinc, tu lorgne pas là dessus aussi toi au fait ???

Vinc · Message par **Vinc** » 08 févr. 2007 18:36

non non je garde mon TLS,

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 08 févr. 2007 18:59

Vinc a écrit :non non je garde mon TLS,

T'as raison, c'est d'la daube les italiennes !!

Vinc · Message par **Vinc** » 08 févr. 2007 19:23

s'est toi qu'il dit...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 08 févr. 2007 19:52

Nannnnnn !!

Mais j'ai pas encore assez de recule en fait, pas encore pu assez rouler avec, mais jl'aime bien déjà, comme toutes les motos que j'ai eu quoi !

williamTLS · Message par **williamTLS** » 08 févr. 2007 19:53

pi c'est plutot autrichien rotax,non?