Passer du 190 au 180, est-ce toléré?

otakey · Message par **otakey** » 20 févr. 2007 00:59

Un 180 si la monte d'origine est en 190, ce sera pas bon aux yeux de la loi Joe

C'est comme sur le cb, j'ai mis des 150 (D208) au lieu des 130 d'origine (pas pour faire plus joli, pour avoir une gomme plus tendre pour la piste), bah c'est pas homolgué.

Comment ça c'est un exemple de tapette ? C'est le même principe. Non mais oh !

furigan · Message par **furigan** » 20 févr. 2007 01:09

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 20 févr. 2007 04:56

Ok OTAKEY, je crois que je vais laissé tombé l'idée de finir mes SC du tls sur mon R, je vais me rechausser en power en 190, ils tiennes tros bien l'usure et la route biensur

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 20 févr. 2007 21:32

c'est lesquels de power qui vont bien que tu monte

manutlr · Message par **manutlr** » 20 févr. 2007 23:38

pour ce qui est du passage en 180 je le déconseil , j'ai essayé et la moto est certe plus maniable mais plus basse , pas de beaucoup , mais assez pour me poser un cale pied au sol , et avoir le pneu AR qui se léve un peux !le mieux est de rester en 190

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 21 févr. 2007 15:12

NICO TL81 a écrit :c'est lesquels de power qui vont bien que tu monte

Michelin pilot power

(pas le 2CT), avec 2.5bar sur le R

(arrière)

Sinon je sais pas pourquoi mais quelque chose me dit que les 190 tienne mieux l'accèl sur l'angle, c'est surement dans la tete

Yes MANU, je vais rester en 190

J'ai un train de power pour le R et un de pneu pluie à acheter pour le S, AIE!!!

NICO TL81 · Message par **NICO TL81** » 21 févr. 2007 21:37

joebar-69 a écrit : Michelin pilot power (pas le 2CT), avec 2.5bar sur le R (arrière)

Sinon je sais pas pourquoi mais quelque chose me dit que les 190 tienne mieux l'accèl sur l'angle, c'est surement dans la tete

Yes MANU, je vais rester en 190

J'ai un train de power pour le R et un de pneu pluie à acheter pour le S, AIE!!!

salé la note

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 22 févr. 2007 04:22

Je t'en parle pas

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 févr. 2007 15:58

joebar-69 a écrit : Michelin pilot power (pas le 2CT), avec 2.5bar sur le R (arrière)

Sinon je sais pas pourquoi mais quelque chose me dit que les 190 tienne mieux l'accèl sur l'angle, c'est surement dans la tete

Yes MANU, je vais rester en 190

J'ai un train de power pour le R et un de pneu pluie à acheter pour le S, AIE!!!

Normal, avec un 190 tu as plus de surface en contact avec le sol quand tu est sur l'angle, comparé a un 180...

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 22 févr. 2007 16:11

Alors pourquoi pas mettre du 190 sur le S aussi.

Enfin ya pas de promo en 120/190 en SC.

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 févr. 2007 16:36

Bah d'origine il est en 190 le S !

joebar-69 · Message par **joebar-69** » 22 févr. 2007 17:40

Oui mais le miens est pour la piste

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 févr. 2007 17:47

Après faut choisir, soit un 180 et t'as la maniabilité, soit un 190 et tu gagne en grip sur l'angle (en théorie !)...

Insane · Message par **Insane** » 22 févr. 2007 17:53

honnetement avant j'étais chaussé en power en 180 puis en D207 et là jsuis repassé en 190 avec du BT010 parce que du 180 ils en avaient plus, et bien franchement j'ai pas beaucoup vu la difference! bon apres le D207 en 180 taille tellement large qu'il vaut un 190! c'est ptete aussi pour ça que j'ai pas noté de difference.
en tout cas en 190 ça me va je trouve la bécane maniable!

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 22 févr. 2007 18:35

C'est variable suivant les pneus ça, un 190 peut se retrouver aussi maniable qu'un 180 d'un autre type, mais dans la même marque et type, le 180 est réellement plus maniable que le 190.