question ou posseseur de tls 100cv

bandi06b · Message par **bandi06b** » 29 sept. 2004 17:27

voilou je m inquiette en ce moment de la sante de mon molbif......alors voila
il est de 03 98
pot mig
- 1 dent au pignon de vilo
et avec le plein d essence je ne leve pas a l acceleration
sauf si je fait une cirette(et en premiere car en deux c est meme pas la peine a part dans mes reves les plus fou)
et avec le reservoire pratiquement vide ca levotte a peine a l acceleration en premiere ....
le tout sur du plat
c est normal......docteur ...........

Jean · Message par **Jean** » 29 sept. 2004 17:43

Voir docteur Leglaude pour Ã§a...c'est le dernier dinosaure du forum en 100 HP (comme toi) !!!

Moi l'an dernier c'Ã©tait pareil mais en 17*38 en SDB pas au vilo !

weshwesh · Message par **weshwesh** » 29 sept. 2004 17:43

t'es sans doute bridÃ© aux arbres Ã cames mon bon ami...

Jean · Message par **Jean** » 29 sept. 2004 17:44

Doit on juger de la gnack d'une meule en lui faisant faire des roue AR ???

J'en suis pas certain !

bandi06b · Message par **bandi06b** » 29 sept. 2004 18:56

jean non maisssssssssss

ca te fait une idee...je ve juste savoir si c est normal(car je suis bride)ousi c est un autre soucil tu comprendddds

Jean · Message par **Jean** » 29 sept. 2004 19:11

Ben ça me parrait tout a fait normal moi !
Mais si tu pese 70 ou 120 Kg t'aura pas le meme résultat !

Jean · Message par **Jean** » 29 sept. 2004 19:19

J'ai débridé l'hivers dernier (sans remaping...donc certainement pas à 125 HP !) j'ai le braquet d'origine, je pese bien 85 KG habillé et ça leve uniquement en 1 en ouvrant en grand vers 8 ou 9000tr/mn !
D'après d'autre gars avec une dent de moins et un remaping ça leve aussi en 2 voir en trois pour le plus...menteurs !!!

Dont worry ton moulin marche bien !

Si tu mécaniques un peu...changer les arbres (admission uniquement) c'est pas très difficile ni très cher...on est au moins 5 ou 6 a l'avoir fait nous meme sur ce forum !!!

bandi06b · Message par **bandi06b** » 29 sept. 2004 20:05

jean merci pour l info
pour ce qui est des arbres je suis mecano voiture chez peugeot donc pas de prob le probleme c est que j en trouve passssssssssssssssssssss........

tu est sur que c est que l admisssion qui est bridee car je suis peut etre sur un coup ..mais ca metonerais qu il me lache que les adm
sinon combien pour les 4 (prix de vente moyen d okaz)

Jean · Message par **Jean** » 29 sept. 2004 20:37

Là tu vas pleurer mon pote...et ton vendeur d'ACT aussi !!!
Mes ACT (d'admission uniquement...et je suis formel !!!) je les ai acheté sur Ebay (ou un site équivalent) aux states (par le net) et j'en ai eu pour moins de 100 € les 2 port compris !!!
Ca prend un peu de temps et nécéssite de causer British mais on est 2 ou 3 a l'avoir fait et ca marche a tous les coups !!
Domage pour ma part j'ai raté le CDI en prime pour presque le meme prix.
Cet hivers je vais faire remaper mon CDI chez Suz et ca ferra pareil...

bandi06b · Message par **bandi06b** » 29 sept. 2004 22:00

ta de la chance j ai fait une recherche sur ebay j ai rien trouve...de plus je parle pas un mot de anglais ..mais si tu m en trouve je suis preneur quitte a te donner une comission .....a+++++++++++

Crunchy · Message par **Crunchy** » 30 sept. 2004 01:05

Jean a écrit :Voir docteur Leglaude pour ça...c'est le dernier dinosaure du forum en 100 HP (comme toi) !!!

Moi l'an dernier c'était pareil mais en 17*38 en SDB pas au vilo !

meuh non c pas le dernier, moi aussi chuis en 100cv et bon honnetement pour l'instant ça me suffit

mais si qq vends des arbres qui vont bien, je suis preneur

Message par **goeland_** » 30 sept. 2004 08:26

ce sont effectivement les AAC d'admission qui brident le S, 3 solutions : AAC full, AAC de TLR (plus de puissance mais moins de caracteres) ou AAC Yosh (tres cheres)
un bon moyen de connaitre l'etat de ton moteur c'est prendre les compressions

Jean · Message par **Jean** » 30 sept. 2004 08:58

Oui mais s'il est mal règlé.....

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 30 sept. 2004 09:40

goeland_ a écrit :ce sont effectivement les AAC d'admission qui brident le S, 3 solutions : AAC full, AAC de TLR (plus de puissance mais moins de caracteres) ou AAC Yosh (tres cheres)
un bon moyen de connaitre l'etat de ton moteur c'est prendre les compressions

Goeland tu m'étonnes, tu as oublié une option : faire "retailler" ses arbres d'origine, ça donne un résultat équivalent aux arbres full TLS et ça coute env.250/30 euuros chez augereau ou power (ils le font avec envoi par correspondance).
Le solution la moins chère reste l'achat d'arbres US (n'est-ce pas Jean ?)
En ce qui me concerne, j'ai eu les 4 arbres + le boitier CDI full pour 150 dollars + port.
Je crois qu'on peut appeler ça une bonne affaire...

thierry1000s · Message par **thierry1000s** » 30 sept. 2004 09:46

Pour l'hictoire de moto qui lÃ¨ve ou pas en 1Ã¨re, avec la dÃ©mul d'origine, fallait coupe ret remettre des gaz pour que Ã§a lÃ¨ve (bridÃ©e).
Moto dÃ©bridÃ©e, dÃ©mul d'origine, Ã§a lÃ¨ve en 1Ã¨re Ã l'accÃ©l mais en ouvrant vraiement d'un coup sec, pas en ouvrant progressivement comme il faut le faire pour bien faire passer la puissance.
DÃ©bridÃ©e avec une dent de moins devant, Ã§a lÃ¨ve trÃ¨s (trop?) facilement en 1 Ã l'accÃ©l. (j'ai failli me gauffrer 2 fois en ouvrant trop fort en 1 en sortie de virage dans un col ou sur une bosse) et en 2 de temps en temps (je l'ai senti surtout sur circuit en position max sur l'arriÃ¨re) en tous les cas, tu sens que Ã§a dÃ©leste fort l'avant.
Pour la petite histoire, le fait d'enlever une dent devant apporte au moins autant de sensation de puissance que le dÃ©bridage et coute 30 fois moins cher.