Histoire de passer le temps...

[Dragon]

J'ai quelques pièces destinées au TL qui demandent un peu d'adaptation, Rudy semblerait être la personne idéale pour m'aider à les monter
Mais j'ai une autre moto à côté dont il faut que je m'occupe, un peu comme Eudes et son 900 BO

Voilà comment ça se présentait le 8 février au soir, jour où j'ai décidé de retrousser mes manches:

Voici les photos prises ce soir de l'état actuel de la moto:

On commence doucement, faut pas dévoiler le mystère tout de suite
http://img238.imageshack.us/my.php?imag ... 458br7.jpg
Vu 3/4 arrière de l'ensemble (du bon côté)
http://img463.imageshack.us/my.php?imag ... 450bj9.jpg

Un focus sur les carbus et les demi-guidons (jusque là tout va bien )
http://img470.imageshack.us/my.php?imag ... 451xm7.jpg
Pour mon plaisir, une faible plongée sous le regard du Heartbreaker
http://img455.imageshack.us/my.php?imag ... 452mg8.jpg

On passe aux choses sérieuses
http://img211.imageshack.us/my.php?imag ... 453hs1.jpg
Plus de détail
http://img211.imageshack.us/my.php?imag ... 454cg6.jpg
Encore un peu plus
http://img399.imageshack.us/my.php?imag ... 455ef9.jpg

Passons à l'élément roulant avant
http://img49.imageshack.us/my.php?image=p1060456cw8.jpg
Vu de haut
http://img75.imageshack.us/my.php?image=p1060457xz0.jpg

Comme dirait Bourvil "Ha ben, elle va beaucoup bien moins marcher comme ça maintenant !!!"

On passe au dessert: tout ce qui concerne l'habillage ou ce qui est caché par celui-ci, ça va encore
http://img77.imageshack.us/my.php?image=p1060459gw9.jpg
http://img118.imageshack.us/my.php?imag ... 460fw3.jpg

Promis je rangerai ma chambre
http://img77.imageshack.us/my.php?image=p1060461rp4.jpg
http://img77.imageshack.us/my.php?image=p1060462ob3.jpg

Quand on a mis un doigt dans l'engrenage on sait ce que ça donne pour le futur
http://img462.imageshack.us/my.php?imag ... 463ck4.jpg "YOSHIMURA POWER"

Et le meilleur pour la fin, qui est-ce qui aime jouer au puzzles
http://img387.imageshack.us/my.php?imag ... 464am7.jpg
http://img389.imageshack.us/my.php?imag ... 465eb0.jpg

Alors toujours Ok pour venir jouer au Lego avec moi (message adressé à un pote qui veut se lancer dans l'aventure avec moi )

[Dragon]

La suite des opérations s'est déroulée lundi avec l'aide providentielle de William, ci-joint le CR:

Lundi, premier jour d'une semaine de congés bien méritée , j'avais pris RDV avec William qui m'avait aidé à faire les modifs actuelles et la révision de la TL.
J'avais un peu avancé le chantier par le retrait du T sup d'origine:
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060818.jpg
et la préparation du futur avec son guidon plat:
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060819.jpg

Première étape, retirer le T inférieur et les bras bons à jeter pour le remplacer par celui de mon ancienne fourche de TL.
Utilisation de tassots pour pas endommager plus qu'il n'en faut la ligne d'échappement, mis en place du T et support avec la béquille avant:
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060820.jpg

Une étape intermédiaire, mais sans photo a été de mettre des calles d'épaisseur dans le T inf parce que les bras du 750 sont moins larges que ceux du TL, épaisseur de 0.5 mm roulé sur le bras. Mise en place dans leur logement, on leur fait prendre leur forme. Ils sont un peu trop longs, vive la Dremel
Il faut un peut forcer pour rentrer les fourreaux mais ca se monte. On place la roue tout en vérifiant la hauteur et on place le T sup, pour l'esthétique on a posé le GB de TLR à même le pneu. Pour info, c'est une jante de GSX-R 1000 avec un BT010 de 3000 km (miam)
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060821.jpg

Vu sur les anciens organes d'origine séparés du corps...
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060822.jpg

Mise en place du faisceau (ami des puzzles bonjour !) du support de compteur, du compteur, des poignées et des cables attachés, des durits du radiateur, du passage de roue-coffre d'origine et du systeme de fermeture. A noter que le cale pied AR n'est conservé que pour son rôle de support d'échappement, je suis devenu égoïste avec le temps ou prudent
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060824.jpg

Une petite vue sur le train arrière, elle est surveillée par la TL de William, on voit le faisceau qui pend à gauche
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060825.jpg

La même après la fin des opérations mise en place du faisceau - du résevoir - de la coque arrière - et de l'échappement. Il y a beaucoup moins de visserie et d'outils au sol On peut voir que le tampon à droite est bien tordu...
William fait son timide
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060826.jpg

Si vous vous souvenez du détail des vis lors de la présentation de la remise en état, on peut voir que le tri a été effectué et que la plupart ont retrouvé leur utilité. Le reste sert surtout aux carénages. Bon c'est clair qu'il manque le radiateur, mais ça fait plaisir de la voir dans un état plus sympa.
La ligne d'échappement a été resserrée, le garde boue est maintenu par 2 vis au lieu de quatre, les 6 pistons sont posés. Le fil qui pend correspond à la sonde du radiateur
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060827.jpg

Et voici le poste de commande, le neiman n'est pas fixé et il reste de la finition à effectuer
http://i179.photobucket.com/albums/w315 ... 060829.jpg

Je suis super content de la revoir dans cet état. Il me faut maintenant lui faire une grosse révision, trouver quelques pièces comme un radiateur, une commande de sélecteur (je l'ai piraté suite à ma chute en sept 2003 avec le 750), un support d'étrier AR (il est félé). Ensuite toutes les pièces nécessaire à la révision (plus des plaquettes AR), changer ce pneu AR immonde par le BT010 qui est sur mon ancienne jante de TL et enfin réaliser une patte de support pour le compteur d'origine afin de poser la plaque phare. S'en suivra une vérification du faisceau, une charge batterie costaude et elle devrait rouler avant la fin de l'été.
Subsiste une question: le T sup ne prend pas complètement les bras, à voir si je récupère une autre paire de T de gex sans me ruiner ou si ça roulera comme ça