question ou posseseur de tls 100cv

bandi06b · Message par **bandi06b** » 11 oct. 2004 18:55

crunchy ecoute j ai trouve l info sur un forum us j ai esayer et c est mieux...que ve tu que je te dise .....pourtant c est bien un 98...
(de + j en suis sur car la moto leve e l acceleration en 1ere et deleste en 2 alors qu avant c etait meme pas la peine )
jean/leglaude c ets le fil marron noire sur la petite broche cote gauche ...du bte electronique ss la selle

Crunchy · Message par **Crunchy** » 11 oct. 2004 19:23

te faches pas

Je dis ça parceque cette manip je l'ai deja faite sur un TL (pas le mien ouf) et nada, peau de zob, niente et pourtant on avait bien vérifié les fils pour savoir que c'était le bon.

Mais si tu dis que ça marche alors, tant mieux pour toi

bandi06b · Message par **bandi06b** » 11 oct. 2004 20:07

crunchy pas de prob il m en faut un pe plus pour que je me fache ....

suis un "peace and love"moi
c est bizare en tout cas moi c est mieux ...pas 30cv en + mais plus couple vers 5000/6000 tr/mnc est net donc le soucil c est que mon modele est bien un ancien model mais je sais pas ce que l ancien proprio a fait ( changement des anciens pieces pour les nouvelles ) alors en tt cas ca ca marche et ten mieux

piche · Message par **piche** » 12 oct. 2004 10:23

En fait c'est simple :

Tous les TLS, hormis les VRAI 97 vendus en 97 avec un boitier de 97

, partagent les memes types de CDI.
Meme si les N° de serie changent, ils sont completement interchangeable, que la becane soit en full, en 100cv, bridés aux arbres ou a l'injection.

Le truc, c'est que le fameux fil noir/marron est coupé sur les nouveaux modeles pour permettre le debridage et pas sur les anciens alors que c'est les MEME CDI...

Donc CQFD : au pire ce fil ne sert a rien, au mieux le couper amene de la peche et...ca amene de la peche ! (testé et approuvé

)

Jean · Message par **Jean** » 12 oct. 2004 10:33

Rien compris !

Parle nous avec les N° de série des meules et des CDI...parce que les vrai faux 97 vendus en 98 comme le mien ne savent pas bien ou tu veux en venir là !

piche · Message par **piche** » 12 oct. 2004 12:29

désolé mais je ne connais pas les n° de serie des "vrais 97"

Les autres 97 (ceux vendus plus tard) ont du avoir les rappel suz (amorto de direction, nouveau CDI..) et ont été vendus jusqu'en 99.
Et ceux la partagent le CDI des versions > 99, peut importe le n° de serie..

Ca c'est la version longue..

la version courte c'est :

-va dans ton garage
-debranche le fil
-roule

Message par **leglaude** » 12 oct. 2004 17:42

ah putain ! j'ai un vrai faux 97 ! il a été immatriculé en janvier 98 ... chuis foutu !!!

bandi06b · Message par **bandi06b** » 12 oct. 2004 18:03

piche tout a fait d accord avec toi ,moi j ai un tl de 03/98 j ai debranche le fil et c beaucoup mieux / y pas photo..

Jean · Message par **Jean** » 12 oct. 2004 18:48

leglaude a écrit :ah putain ! j'ai un vrai faux 97 ! il a été immatriculé en janvier 98 ... chuis foutu !!!

Wha! des jumelles Glaude...la mienne aussi est de début 98 !!

Bon quand je disais qu'a Valloire fallait faire un 400 metre DA année par année pour voir quelle étaient les prépa qui marchaient le mieux....

MaGaX · Message par **MaGaX** » 12 oct. 2004 18:51

Bah de toute maniere, y'a pas a se poser de question :
Au pire, ca changera rien....
Au mieux vous y gagner !

Message par **leglaude** » 12 oct. 2004 19:01

je crois que c'est ce qu'on va faire ! mais ou est ce qu'on va la trouver la ligne droite de 400 m par chez vous !!!

Jean · Message par **Jean** » 12 oct. 2004 19:04

Une piste de KL ...

Jean · Message par **Jean** » 12 oct. 2004 20:49

piche a écrit :désolé mais je ne connais pas les n° de serie des "vrais 97"

Les autres 97 (ceux vendus plus tard) ont du avoir les rappel suz (amorto de direction, nouveau CDI..) et ont été vendus jusqu'en 99.
Et ceux la partagent le CDI des versions > 99, peut importe le n° de serie..

Ca c'est la version longue..

Voilààààààààààà...............

TL1000SV (E4) JS1AG211100100001 ~
TL1000SW (E4) JS1AG311100100001 ~
TL1000SX (E4) JS1AG311100100003 ~
TL1000SY (E4) JS1AG311100100239 ~

TL1000SV = 1997
TL1000SW = 1998
TL1000SX = 1999
TL1000SY = 2000

E04 = Frankreich

tiré de la faq TL1000 ( tout en allemand...)

Ce qui n'empeche pas d'avoir comme Glaude et moi un model SV vendu en 98 (c'est ceux qui marchent le mieux...surtout les rouge) !!!

Quand on sait pas....faut se documenter pour etre précis!!!

Si vous etes sage je vous trouve les N° de série des CDI...je dois avoir ça quelque part !!!

JCtwin · Message par **JCtwin** » 13 oct. 2004 00:13

Jean a écrit : Voilààààààààààà...............

TL1000SV (E4) JS1AG211100100001 ~
TL1000SW (E4) JS1AG311100100001 ~
TL1000SX (E4) JS1AG311100100003 ~
TL1000SY (E4) JS1AG311100100239 ~

TL1000SV = 1997
TL1000SW = 1998
TL1000SX = 1999
TL1000SY = 2000

E04 = Frankreich

tiré de la faq TL1000 ( tout en allemand...)

Ce qui n'empeche pas d'avoir comme Glaude et moi un model SV vendu en 98 (c'est ceux qui marchent le mieux...surtout les rouge) !!!

Quand on sait pas....faut se documenter pour etre précis!!!
Si vous etes sage je vous trouve les N° de série des CDI...je dois avoir ça quelque part !!!

Que les 2 modèles 98 ( n° JS1AG311100100001 et JS1AG311100100002)
lèvent la main

ca commence pas par JS1AG211100... les 98 normalement ??

perso c un milésime 2000 né en 99 num JS1AG311100100146

bandi06b · Message par **bandi06b** » 13 oct. 2004 07:21

moi j ai un 98 num js1ag2 cad les premieres d apres l explication plus haute