On arrive vendredi matin à 7h du mat, et le programme est chargé : 4 séances d’essai libre, les filles doivent se remettre le TL en main, on doit estimer les consos, tester des disques plus petits (merci brother) et se roder aux changements de pneus et aux ravitaillements puisque l’équipe est novice.
On décharge, on s’installe sous le super barnum de Rudy, tout le monde arrive
.10h30 : Première séance d’essai : Anne part avec le TL, le temps est sec, tout va bien, les filles sont motivés, Eurielle se prépare pour sa séance quand…..
Catastrophe : Anne est en train de pousser le TL depuis Golf !!!
Elle arrive au stand, la panne est pas franche, on soupconne la roue libre de démarreur, mais après démontage du carter d’alternateur et inspection, tout va bien, en essayant une autre batterie, elle redémarre !!!
Si c’est juste la batterie, tout va bien, Eurielle et Diddle file en acheter une neuve et on remonte le carter en vérifiant à tout hasard le circuit électrique au cas où
Ils arrivent avec la nouvelle batterie après avoir lutter dans les embouteillages de ce vendredi de départ de vacances surtout qu’entre temps la pluie s’est invitée à Carole
Entre temps Eudes nous rejoint et commence à entrevoir la galère
Pour corser le tout, Rudy s’envole dans sa séance libre et le TL #6 a souffert !!! grosse remise en forme nécessaire
On remonte la batterie, on teste … mais rien, le moteur semble bloqué !!! le démarreur refuse de tourner et quand il y arrive la moto cale après quelques secondes … bizarre
On passe quand même le contrôle technique et administratif, heureusement pas besoin de démarrer, c’est un contrôle statique : vérification que les vis sont freinées, que les trop pleins sont dans des bocals, que toutes les pièces proéminentes (repose pieds, embouts de guidons, etc…) sont sécurisées, que le liquide de refroidissement est remplacé par de l’eau, que les casques, combines, gants sont Ok, etc, etc….
On remet la batterie en charge, il faut avouer qu’une 9Ah ne donne pas beaucoup d’autonomie avec un moteur récalcitrant…
On en profite pour continuer les vérifications : connections électriques, codes pannes, bougies, sondes, fusibles, mais rien !!!
En désespoir de cause, on dépose le carter d’embrayage pour inspection…: et là, c’est l’horreur !!! : la rondelle ressort qui maintient le pignon de rattrapage de jeu du pignon primaire est cassée et les morceaux sont passés dans le moteur !!!
Le pignon n’étant plus maintenu a usiné le carter droit quand il ne se bloque pas sur la cloche d’embrayage et le moteur est rempli de limailles et de bouts de rondelle…
Une pièce à 6 euros vient de torpiller le WE…
On a bien un moteur d’avance mais il n’a pas tourné depuis 2 ans, je ne le connais pas, et bien sur il est resté à la maison. Nous avons une décision à prendre : tenter de changer le moteur et sauver peut être le WE ou remballer…
Le timing est très serré : il est 17h, la première séance d’essai chrono est le lendemain à 8h 30…., il faut tomber le premier moteur, récupérer dessus toutes les vis percées et freinées, aller chercher le second moteur et le remettre dans le cadre et …. Dormir quand même un peu !
L’équipe est soudée et motivée : à 18h on commence, tout s’enchaine, à 20h le moteur est déposé. On range tout et on file manger un morceau avec toute la bande avant de rentrer
Au lit à 0h30 : la route est longue et il a fallu charger le second moteur
Réveil 4h du mat, on file à Carole, arrivée à 5h45 et la valse des moteurs commence : grace à Eudes, Rudy et Stéf, le nouveau moulin est jeté dans le cadre et le remontage des périphériques commence, à 8h30 contrat rempli, le moteur est monté, vidangé, filtre à huile changé, tout est branché et j’ai le doigt sur le démarreur
L’instant est tendu, tout le monde retient sa respiration, le relais de pompe claque, la pompe à essence débite, le démarreur s’enclenche… et le TL retrouve sa voix et rugit dans le petit matin
Victoire, si le soleil n’est pas dans le ciel (et de loin, il pleut toujours !!!) il est sous la tente et sur tous les visages : on a réussi notre pari !
Barnab nous a rejoint et se met directement dans le bain
Il reste à purger le circuit de refroidissement et remonter le carénage, monter les pluies et vérifier tous les détails
Eurielle ne peut faire sa première qualif mais Anne peut partir sur les 10 dernières minutes de sa sienne pour tester la moto et voir si tout va bien : elle tombe sur une bande de furieux et elle ne connaît pas le TL sous la pluie grasse de Carole : le verdict est dur : nous ne sommes pas qualifiés pour 2 malheureuses secondes…
Bonnes nouvelles (quand même) : le TL fonctionne et il reste les qualifs de l’AM mais Eurielle n’a pas piloter la grosse mémère depuis le Vigeant en mai et Anne n’a fait que quelques tours frustrants
Eurielle commence sur une piste séchante : on tente un pari : pneus pluie, elle part dans les premiers, roule 5 tours pour économiser la gomme et qualifie le TL. Les pneus pluie semblent tenir, elle repart pour un run et décroche un 1’18 : ouffffffffff
En dernière séance, Anne peut rouler et prend confiance
Verdict de la journée : qualifier en 27ième position en finale B, c’est pas brillant mais on fera la course !!!
La fin d’AM sera plus détente, enfin !!!, on change les pneus pour des gommes neuves, plaquettes de frein neuves, ultimes détails vérifiés, réviser les changements de pneus, mettre au point le fonctionnement du stand et des ravitaillements etc, etc…
On rentre tôt : 23h quand même !!! et on se repose pour le lendemain
Réveil 5h du mat, on récupère les 50 litres d’essence pour la course et on file au circuit
A 7h nous sommes sur le pied de guerre, la piste est humide tendance séchante
à 7h45, elle n’est toujours pas suffisamment sèche pour les slicks et nous n’avons pas de Super Corsa (ce sera le bon choix pour la course) et encore moins d’inter. La solution est simple : on passe les pluies et on file installer le stand
Le départ se rapproche : la piste sèche lentement : la stratégie est simple : Eurielle prend le départ et roule jusqu’à ce que les trajs soient vraiment sèche pour passer le guidon à Anne qui repartira avec les slicks
Le feu passe au vert, Eurielle bondit de l’avant dernière ligne et fonce : les premiers tours sont d’anthologie : 16ième au premier tour, 9ième au second, 5ième au troisième, elle remonte à la 3 ième au cinquième tour avant d’assurer la quatrième place et de stabiliser la position.
Elle roule pendant 50 min en profitant du safety car et rentre quand la piste est à peu près sèche.
L’équipe se jette sur les pneus et malheureusement je perds trop de temps sur l’arrière et l’axe de roue…., ravitaillement en essence et Anne repart
Il faut roder les slicks et s’insérer dans le traffic, nous avons perdu beaucoup de place : 22ième, c’est le prix de changement de pneus foireux et du rythme des premiers qui sont partis en structurés
Elle roule 40 min le temps de vider le réservoir et rentre pour passer le guidon à Eurielle : elle repart le couteau entre les dents pour claquer un relais en 1’11 regule et remonte à la 17 ième place.
La mi course est passée, les tours s’enchaînent, l’équipe est dans la course, chacun a pris sa place, Greg notre pompier désigné d’office s’est approprié le panneautage et assure grave, Barnab en ravitailleur de choc maîtrise à fond le maniement de l’entonnoir et du bidon. Et il faut : les filles consomment grave
Eudes en mécano béquilleur est serein et est parfaitement dans le rythme, les filles descendent de la moto avec un sourire béat et elles marchent comme des balles.
La routine s’installe et les tours s’enchaînent.
Anne remonte à la 15ième place avec des 1’13 régule avant de repasser le guidon à Eurielle qui repart pour son dernier relais : elle en profitera pour tester la technique du Drole et en voulant piquer Chris au freinage ira visiter le bac à gravier de Golf
Instant de panique dans les stands !!! On voit tout de suite qu’elle est debout ainsi que le TL mais sortir du bac une enclume quand on est un bout de femme de [censuré] kg et que la fatigue de la course commence à se faire sentir, c’est pas gagné !!!
Elle repart au ralenti, le temps de purger le sabot des graviers et de vérifier que tout va bien.
De toute facon le TL demande sa dose de 95 et elle repasse les bracelets à Anne qui franchira la ligne d’arrivée dans la roue du Drole pour une superbe photo finish et une belle 14ième place juste devant Lado et Yoyo sur leur TLS et pas loin derrière ChrisBar et LeDrole (ils ont failli être stressé le team nostress…
)La tension retombe, la course est finie, enfin le soleil nous réchauffe, tout s’est bien passé malgré un WE bien mal commencé, l’équipe a été géniale, les pilotes parfaites et nous pouvons enfin nous poser un peu
Je laisse le soin aux autres équipes de raconter leurs courses mais un grand merci à Eudes, Barnab, Greg qui ont rendu cette course possible, des énormes bises à mes païlotes qui ont assurées comme des grandes, un énorme merci à tous ceux qui par leur coups de main, leurs encouragements ou simplement leurs clins d’œil nous ont permis d’y croire et de tenter l’impossible.
C’est promis, le podium c’est pour l’année prochaine !!!!
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chacun pour soi et RUDY pour tous 
