rebridage sur TL dans Cagiva

navigator · Message par **navigator** » 05 mai 2007 01:19

en voila une de question qu'elle revient un peu differente.
Sur les cagiva il est monté le moteur du TLS de 2001, dont la central pour les Navigator est notée "02FN0", ce n'est pas le meme que sur le TLS d'origine, chose peu surprenante car sur les raptor, cagiva encore, la reference est encore une autre.
Savez vous si le fil noir/marron a la meme utilité??
(a voir les photo dans le tutos les connecteurs sont les meme, interieur bleu)
d'autre part au vu de la 15aine de pages sur le sujet je n'ai pas reussi à trouver la reelle fifference.15ch, le couple?
la cagiva à 16/41 dents en chaine finale. (et j'ai pas retrouver ceux du tls dans le manuel suz)

V merci

williamTLS · Message par **williamTLS** » 05 mai 2007 06:52

hello!dommage qu'on ne soit pas voisin,j'aime beaucoup ton trail,je peux juste te dire que pour les TLS c'est 02F11 au boitier et 17/38 en braquet

si c'est un moteur 2001 tu dois avoir les arbres full

mais peut etre aussi les pipes d'admissions bridées (cf le tuto de rebridage)

sort ta dremel et fait nous un trail de 125 bourrin

c'est pour ça que j'adore ce trail (et puis sa compacité genre supermot'aussi)

navigator · Message par **navigator** » 05 mai 2007 10:41

J'ai pas encore eu l'occasion de démonter pour vérifier le marquage, mais d'après les doc et le manuel cagiva c'est les cames full de 37.7 dessus.
Avec le 16/41 au lieu du 17/38 on a déjà sérieusement la sensation d'un caillou dans un lance pierre.
En contre partie il faut bien avouer que c'est difficile de dépassé les 200. Le moteur le fait bien mais le trail c'est pas vraiment taillé pour ca, la partie cycle type "escalade de trottoirs" avoue ces limites en vitesse de pointe. Mais ca me va bien car dans les petites routes des alpes, Iseran, Galiber, Croix de fer, Bonette…. il est pas évident que la vitesse pur soit à rechercher entre 2 épingles et de planter le bon freinage.
Pour les pipes je vérifirai à l'occase, j'ai pas vu la derniere fois. Il faut savoir que sur le navigator, pour les atteindre c'est démontage integral 1h30 pour atteindre les corps d'injection, les brides c'est en plus...
Voilà de tout ca reste la question sur les + et - du fil 28 dans cette configuration.
j'ai pas trop envie de jouer avec le connecteur surmoulé pour faire les essais.

V

williamTLS · Message par **williamTLS** » 05 mai 2007 11:32

euh j'abuse en te demandant des photos?!

barnab · Message par **barnab** » 05 mai 2007 14:11

bonjour cousin

pour le fil noir/marron, j' ai roulé avec et sans et franchement j'ai pas vu de différence...

ceci dit, sur les ecm suzuki je crois qu'il sert à gagner quelques centaines de tours en allonge et à avoir quelques chevaux de plus entre 10000 et 12000.
faut donc aller les chercher sur route ouverte...

et bon je sais pas toi mais avec le raptor (16/40 d'origine,) si on veut envoyer du gros c'est entre 7 et 9000 tours que ça se passe, après je vois pas l'intéret.

Ce qui est vraiment bénéfique en agrément de conduite c'est un remappage genre +5 partout ( même avec les pots d'origine )

et bien sur virer la bride au cable d'acccel qui empèche la pleine ouverture des papillons ( sont gentils les italiens quaznd ils brident...

),
et les restricteurs dans les pipes ( et peut être ceux qui freinent l'admission d'air dans ta boite )

avant le raptor, j'avais un grand canyon...

je compatis pour le démontage afin d'accéder aux entrailles...

quelle chance tu as d'habiter en région viroleuse

ciao bello

navigator · Message par **navigator** » 06 mai 2007 22:57

ici ont attend l'ouverture des cols
merci pour la compassion.
sur la navy ils n'ont meme pas pris la peine de limiter l'ouverture des papillons,et avec la 16/41 un vrai dragster, faut pas faire chier les trails...

il ne reste donc que le fil, les pipes d'admission et les cornets d'entré dans la boite, aux nombre de 2 ils font 30mm de diametres chacun et pas dans le sens du vent...
Je suis daccord avec une plage 5/9000, au dessus c'est creux et je trouve que ca pert le charme du by.
j'ai tout gardé d'origine, air secondaire compris, mais avec un bon moment passé sur la synchro.
Chez cagiva ils n'ont pas fait non plus les trous dans le cadre pour acceder aux vis d'air, les prises de depression ne sont accessibles qu'avec des doigts d'infirmieres et une fois branché, comme il a fallut demontés "les" reservoirs c'est pas simple pour faire tourner le moulin. alors j'ai fini par, tout remettre en place, et le faire a l'oreille et 1/4 de tr par 1/4 de tour sur la vis arriere seul accessible sans rien demonté mais en aveugle à travers le faisceau electrique et la durite de retour d'eau. mais bon ca permet d'avoir un super ralenti qui tient <1000tr et de repartir des 2500tr.

navigator · Message par **navigator** » 19 mai 2007 00:36

barnab a écrit :bonjour cousin
....Ce qui est vraiment bénéfique en agrément de conduite c'est un remappage genre +5 partout ( même avec les pots d'origine ) ....

j'avais oublié, remappage sur la CDI d'origne(je connais pas) ou avec une PC?
moi j'ai triché un chouilla sur le TPS, j'ai pas la PC

williamTLS · Message par **williamTLS** » 19 mai 2007 07:04

navigator a écrit :j'ai triché un chouilla sur le TPS,

qu'as tu fais?!

navigator · Message par **navigator** » 19 mai 2007 18:15

synchro reglée, pil poil et reglage du TPS à 1000 plutot qu'a 1250 ca décale toute la cartogrphie, un peu plus riche donc.

williamTLS · Message par **williamTLS** » 19 mai 2007 20:51

de mémoire c'est plutot vers les 1500 tours qu'on doit voir le- monter au dessus du c,quelque soit le regime de ralenti ,sinon ça cafouille...

j'aimerais bien en savoir davantage sur ta methode

navigator · Message par **navigator** » 19 mai 2007 23:43

williamTLS a écrit :j'aimerais bien en savoir davantage sur ta methode

le"-" doit etre a mi auteur au ralenti à 1250/1300 tr/mn (avec la precision de nos compte tour...)c'est le reglage de base du TPS, dans cette position pour la centrale le papillon est fermé. la centrale reagi toujours avec la position papillon + la depression admission ou/et la vitesse moteur(et les parametres de correction comme temperature ... de memoire 6 corrections).
la cartographie(temps d'injection) est faite en fonction de la position du papillon donnée par le TPS. en reglant plus bas quand tu revient au regime prevu le TPS donne un angle superieur qui donne un temps superieur d'injection.
voila, me tromp'je?

barnab a écrit :bonjour cousin
....Ce qui est vraiment bénéfique en agrément de conduite c'est un remappage genre +5 partout ( même avec les pots d'origine ) ....

j'avais oublié, remappage sur la CDI d'origne(je connais pas) ou avec une PC?
tu utilise une yoshbox?

barnab · Message par **barnab** » 20 mai 2007 15:13

j'avais oublié, remappage sur la CDI d'origne(je connais pas) ou avec une PC?
tu utilise une yoshbox?

un power commander, c'est très bien mais prix plus réglage...

pour utiliser une yosh box le problème est celui de la conectique.

la prise yosh des tl/tls ( 8 fiches )n'est pas la même que celle du raptor ( 10 fiches ) et pour corser l'affaire les codes couleur des fils sont différends...

voila une idée de la manip à réaliser:

http://www.postwhore.biz/albums/userpic ... rawing.gif

je l'ai fait et j'ai pu remapper impeccable.
LA difficulté est de trouver une prise yosh de tl/tls

si tu as besoin de plus d'info...

navigator · Message par **navigator** » 07 juil. 2007 15:48

barnab a écrit : un power commander, c'est très bien mais prix plus réglage...

pour utiliser une yosh box le problème est celui de la conectique.

la prise yosh des tl/tls ( 8 fiches )n'est pas la même que celle du raptor ( 10 fiches ) et pour corser l'affaire les codes couleur des fils sont différends...

voila une idée de la manip à réaliser:

http://www.postwhore.biz/albums/userpic ... rawing.gif

je l'ai fait et j'ai pu remapper impeccable.
LA difficulté est de trouver une prise yosh de tl/tls

si tu as besoin de plus d'info...

discussion soutenue...
merci pour le lien, me manque juste la Yosh. peut être que ce sera chose faite grace à Diabolito
viewtopic.php?t=9631

maxxou · Message par **maxxou** » 13 nov. 2007 07:43

et pour une raptor?tu fais comment?

navigator · Message par **navigator** » 06 déc. 2007 00:07

comme sur la navigator ou le TL