Un pote à déjà coulé un moteur sur une gt turbo à 1.4 bar. Suffit d'appuyé constament (comme sur piste quoi), il fesait rougir le collecteur du turbo
(SERIEUX) des intéressés par pistons hautes comp?
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Tout dépend comment est dimensionné le moteur à sa conception.benben a écrit :attend tu rigoles ou quoi........
même en passant en turbo, tu changes jamais un vilo ou des bielles (ou alors charge extrème...)
les préparateurs te conseillent ça oui, pour te vendre ça 2000 euros (vilo acier 1000/1200) et bielles titanes pareils voire un poil moins...
puis les bielles de tls/tlr paraissent assez costaud...
sur une moto je changerai de bielles pour des carillo/arrow/penkl uniquement si je mettais un squich très très bas dessus...
mais après chacun fait ce qu'il veut...
exemple automobile : sur un gt turbo, 1.6 bar collecteur de pression avec bielles origins, jamais coulées...suffit d'avoir une bonne richesse.
puis là le fait que tu es une bague bronze sur ton pied de bielle, ben ça aide pas mal au niveau des charges à cet endroit plutot qu'un axe serré
Exemple ma caisse, le moteur peut supporter 400cv facile, après il faut revoir l'embrayage, et tout le tralala.
Sinon, je ne suis pas preneur des pistons. Je vais d'en un premier temps améliorer la partie cycle, on verra plus tard pour jouer à celui qui a la plus grosse.
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je relance le sujet parce qu'il est, a mon avis, important
je suis intéressé par ces pistons et benben a fait un gros boulot de recherche sur le sujet et il a vraiment trouvé les prix les plus serrés
donc qui veut des vrais pistons ?

je suis intéressé par ces pistons et benben a fait un gros boulot de recherche sur le sujet et il a vraiment trouvé les prix les plus serrés
donc qui veut des vrais pistons ?

il faut jamais ouvrir un moteur, c'est plein de trucs bizarres à l'intérieur !!!!...





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