Salut à tous !
Je compte changer demain mon amorto pour le remplacer par un bitubo.
A priori la technique la plus simple pour travailler sereinement est de passer un tube dans l'axe du bras oscillant et de poser le tout sur chandelles.
Quelqu'un aurait-il son TLS sous la main pour me dire de quelle taille il faut que je récupère un tube "quivabien" (diamètre/longueur) ??
Merciiiiii
V++
Diametre axe bras oscillant TLS
Ben non ca va en fait, c'est un peu long mais mieux vaut prendre son temps !
Pour rentrer le bitubo c'est un peu galère, enfin c'est le fait de devoir rentrer la bonbonne + l'amorto qui est galère ! Faut mieux etre 2 !! Attention où on passe le flexible, perso j'aurais pris un peu plus de recul, j'aurais essayé de le faire passer par dessus la fixation moteur (celle au dessus le fixation de l'amorto).
La fixation du haut de l'amorto est chaud aussi, il faut mettre la patte de la fixation de la bonbonne comme entretoise et c'est un peu chaud à caler !
Autre truc, j'ai réussi à casser une vis de la fixation de la boucle arrière ! En fait cette vis est déjà boulonnné dans la boucle arr et il y a un ecrou en plus (qui sert de contre-ecrou donc) ! il faut d'abord enlever ce boulon à l'intérieur du cadre avant de pouvoir devisser. D'ailleurs, je pense qu'avant de lever la boucle arr, il faut mieux virer le réservoir, c'est un peu plus long mais plus confortable je pense...
Oilà, ca reste faisable, rien de très compliqué donc mais faut prévoir un peu de temps
Bon aller, j'ai fait une balade de réglage hier, ca va beaucoup mieux maintenant
Ce matin j'ai fait monter un nouveau pilote sport arr (pas cher en ce moment, 104 € chez Cardy !), me reste plus qu'à aller changer ma vitre de compte tour, j'y cours
Vivement dans 1 semaine que je parte me faire la cote avec
Pour rentrer le bitubo c'est un peu galère, enfin c'est le fait de devoir rentrer la bonbonne + l'amorto qui est galère ! Faut mieux etre 2 !! Attention où on passe le flexible, perso j'aurais pris un peu plus de recul, j'aurais essayé de le faire passer par dessus la fixation moteur (celle au dessus le fixation de l'amorto).
La fixation du haut de l'amorto est chaud aussi, il faut mettre la patte de la fixation de la bonbonne comme entretoise et c'est un peu chaud à caler !
Autre truc, j'ai réussi à casser une vis de la fixation de la boucle arrière ! En fait cette vis est déjà boulonnné dans la boucle arr et il y a un ecrou en plus (qui sert de contre-ecrou donc) ! il faut d'abord enlever ce boulon à l'intérieur du cadre avant de pouvoir devisser. D'ailleurs, je pense qu'avant de lever la boucle arr, il faut mieux virer le réservoir, c'est un peu plus long mais plus confortable je pense...
Oilà, ca reste faisable, rien de très compliqué donc mais faut prévoir un peu de temps
Bon aller, j'ai fait une balade de réglage hier, ca va beaucoup mieux maintenant
Ce matin j'ai fait monter un nouveau pilote sport arr (pas cher en ce moment, 104 € chez Cardy !), me reste plus qu'à aller changer ma vitre de compte tour, j'y cours
Vivement dans 1 semaine que je parte me faire la cote avec