Fin de saison :o(
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Dragon
- 27 - grosse déprime

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Fin de saison :o(
Hier, j'étais inscrit à une demi journée organisée par l'ACO IDF à Krole.
Le rodage des segments était terminé, la vidange de rodage faite, tout pour prendre du plaisir sur circuit et profiter du beau temps.
Après une vérif des papiers et un CT, je n'avais qu'à attendre le début de ma session.
Encore en catégorie débutant, pour apprendre encore et encore, on laisse les confirmés et les intermédiaires sécher les traj
Vient l'heure tant attendue. Le moteur est en température, il y a plus qu'à
La consigne est 1° tour de chauffe, 2 tours à allure modérée et ensuite monter peu à peu en vitesse et enfin lachez-vous en prenant le moins de risque possible.
1° tour OK
2° tour OK
3° tour, je monte peu à peu dans les tours en fin de para, mais ça monte pas et je reste un peu scotché sur place mais je roule quand même.
Golf, idem mais avec en plus un bruit suspect. Je fais signe que je sors, m'arrête dans les stands et écoute ce qu'il en est...
Je remonte pour repartir, mais le claquement se fait entendre de plus belle. Après une rapide étude par la pose d'un tournevis sur différentes partie du moteur, le verdict tombe: Bielle.
Hypotèse: après le changement des segments, le passage en full, la compression fortement réhaussée, je devais avoir un coussinet bien fatigué de 90000 km qui a lâché.
Ca tombe pas au meilleur moment, faut que je l'emmène chez Rudy pour ouvrir et vérifier l'étendue des dégats
Je vais avoir du boulot cet hiver...
Point positif, l'orga a été super cool et me renvoit mon chèque au plus vite.
Le rodage des segments était terminé, la vidange de rodage faite, tout pour prendre du plaisir sur circuit et profiter du beau temps.
Après une vérif des papiers et un CT, je n'avais qu'à attendre le début de ma session.
Encore en catégorie débutant, pour apprendre encore et encore, on laisse les confirmés et les intermédiaires sécher les traj
Vient l'heure tant attendue. Le moteur est en température, il y a plus qu'à
La consigne est 1° tour de chauffe, 2 tours à allure modérée et ensuite monter peu à peu en vitesse et enfin lachez-vous en prenant le moins de risque possible.
1° tour OK
2° tour OK
3° tour, je monte peu à peu dans les tours en fin de para, mais ça monte pas et je reste un peu scotché sur place mais je roule quand même.
Golf, idem mais avec en plus un bruit suspect. Je fais signe que je sors, m'arrête dans les stands et écoute ce qu'il en est...
Je remonte pour repartir, mais le claquement se fait entendre de plus belle. Après une rapide étude par la pose d'un tournevis sur différentes partie du moteur, le verdict tombe: Bielle.
Hypotèse: après le changement des segments, le passage en full, la compression fortement réhaussée, je devais avoir un coussinet bien fatigué de 90000 km qui a lâché.
Ca tombe pas au meilleur moment, faut que je l'emmène chez Rudy pour ouvrir et vérifier l'étendue des dégats
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Point positif, l'orga a été super cool et me renvoit mon chèque au plus vite.
- williamTLS
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Dragon
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J'ai demandé l'avis à l'expert RudyBienlaroute a écrit :T'as refais le haut de ton bloc de 90 000 bornes et t'as pas eu l'idée de regarder plus bas pendant qu'il était ouvert ?
M'enfin !
Faut pas oublier que ça coûte un peu une réfection complète.
Je pense pas me tromper en disant que Rudy en a profité pour vérifier le jeu de tous les éléments mobiles du moteur quand il était ouvert et que s'il avait eu un doute, il m'en aurait parlé avant de refermer sans rien faire
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Dragon
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Tu vas voir toi, la prochaine fois j'aurai tellement progressé que tu vas prendre froid quand je passerai à côté de toi.le drole a écrit :ouf cé que cela, j'ai cru que tu tes mis une gros boite..
je prefere sa, bon d'un autre sens une gros boite a la vitesse que tu roule... hi hi hi
Prépare le paquet de kleenex
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