Kilometrge de tlr

[newyork1997]

Salut a tous,

quelle est la fiabilite point de vue kilometrage sur un tlr ???

Quelles sont les choses a verifier a chaque km principaux ??

Quelle est la duree de vie d'un moteur ???

Etc.

Merci de vos reponses.

A+

[olivier105]

Salut a tous,

quelle est la fiabilite point de vue kilometrage sur un tlr ???

Quelles sont les choses a verifier a chaque km principaux ??

Quelle est la duree de vie d'un moteur ???

Etc.

Merci de vos reponses.

A+

alors là tu interviens sur un sujet qui peut êtr valable pour énormément de machines... du moment que l'entrtien est fait tu peux en faire des bornes avec un moteur de TLR (ou S ) c'est increvable...
la vitesse de rotation des bi favorise la fiabilité contrairements au 4 pates qui tournent 2 fois plus vite
Comme si tu comparais un gros V8 américain à un 4 cylindre japonais

[fred'stlr]

j'crois meme qu'il y en a qu'on passé les 100 000
et du moment que tu fais l'entretien serieusement ,tu vas pouvoir en faire des bornes
BRRRRRRRRROOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAARRRRRRRRRR

[newyork1997]

Salut a tous,

je pose cette question car celui que j'ai achete a moorcock a 71000 km et donc j'aurais voulu savoir si il me reste encore bcp de bornes a faire avant d'avoir un probleme grave ???

Merci a vous.

A+

[sml]

je pose cette question car celui que j'ai achete a moorcock a 71000 km et donc j'aurais voulu savoir si il me reste encore bcp de bornes a faire avant d'avoir un probleme grave ???

Juste un indice : l'embrayage est d'origine.
Ca n'a pas de lien direct avec le taux de compression, mais ça donne un indice sur la façon dont la moto a été utilisée.

P'tit Dave a fait 120,000 km avant que la consommation d'huile ne devienne déraisonnable.

Il n'y a pas de raison particulière de craindre "un problème grave" avant 150,000 km.

Disons qu'à partir de 50,000 la consommation d'huile est à surveiller, qu'à 100,000 une bonne grosse révision lui fera du bien (surtout coté partie-cycle en fait, graissage des roulement and Co), et que tant quela conso d'huile reste correcte et que tu surveilles bien ton niveau, il n'y a pas de raison qu'elle ne continue pas à rouler.

Même Moorcock qui pensait avoir flingué la pompe à essence a fini par réaliser que ce n'était qu'un problème de relais.

Mets de la 10w50 100% synthèse, vidange+filtre tous les 5,000, révision (bougies, filtres, ...) tous les 10,000 et roule !

[newyork1997]

Merci mr pour ces renseignements.

Ton ancien tlr marche du tonnerre et je ne conteste pas l'entretien mais juste pour savoir l'avenir du moteur, quelles sont les choses a surveiller et a faire.

Grand merci.

A+

[sml]

mais juste pour savoir l'avenir du moteur, quelles sont les choses a surveiller et a faire.

Je pense qu'à partir de 60/70.000 km, il faut rapprocher un peu l'entretien, genre bougies tous les 10.000, jeu aux soupapes tous les 20.000, liquide de refroidissement tous les ans, vidange/filtre tous les 5.000, filtre à air tous les 10.000, ce genre de truc.

Ca permettra de ne pas trop solliciter les composants, et donc de préserver la mécanique.

La "grosse révision" est à prévoir plutôt amha entre 100 et 120.000 km. A ce moment-là, prendre les compressions, regarder l'état de l'embrayage, de la chaine de distri, du démarreur, permettra de se faire une idée de l'état réel de la machine.

Reste les pannes électriques dûes à des composants qui tombent en rade avec l'âge, comme le CDI, l'alternateur, ou le régulateur. Mais ça, on ne peut que subir, car "2 mn avant que ça ne tombe en rade, ça marchait encore"....

My 2 cents.

[moorcock]

Bien ça fait plaisir d'avoir des nouvelles du nouveau propriétaire de de l'ancien Merci sml de répondre car je n'ai plus le net chez moi , mais par contre on nous l'a installé au boulot et je viens juste aux nouvelles aujourd'hui .

[newyork1997]

Salut moorcock,

bah ecoute il est nickel, il tourne bien, faut juste s'habituer a l'embrayage.

Je vais lui mettre une ligne yosh complete + une bulle bleue et enfin un passage de roue, restera plus qu'un glpro et un pc 2 a trouver.

A+ et encore merci.

[moorcock]

C'est une bonne nouvelle , bien que question fiabilité je pense pas qu'il y est de problème .Content que tu t'éclates avec

[newyork1997]

Yep je m'eclates bien et pourtant j'en suis qu'au debut.

Je sais que mon tlr est bien entretenu mais c'etait pour savoir son avenir point de vue moteur, les groses operations a prevoir, les choses a regarder selon le km etc.

Bon j'ai note tout ce qu'a ecris sml et je suis ca.

A+

[moorcock]

Tout a fait normal , je ferais la même chose a ta place .

[newyork1997]

Salut a vous les anciens proprios,

quelle marque d'huile me preconisez vous ???

de la 10w50 100ù synthese et de la 5w50 carrouf ???

Merci de vos reponses.

A+

[Ben dit germ@ine]

la vitesse de rotation des bi favorise la fiabilité contrairements au 4 pates qui tournent 2 fois plus vite
Comme si tu comparais un gros V8 américain à un 4 cylindre japonais

Désolé de te contredire mon cher olivier, mais voilà une bien belle connerie!

La vitesse de rotation ne fait pas tout, il faut aussi regarder du côté de la vitesse linéaire des pistons; et là, un 600 4 cylindres à 17000 tours souffre nettement moins qu'un gros twin à 11000!

Ca fait pas tout, mais ça fait beaucoup!

[sml]

de la 10w50 100ù synthese et de la 5w50 carrouf ???

J'aurais tendance à préconiser de la 10w50, si t'en trouves à un tarif "décent" (moins de 10e/l).

La 5w50 ça le fait sûrement très bien aussi, mais en hiver surveille que tu n'en consommes pas trop. Avec la BM (R1100GS), la conso était quasi nulle avec de la 10w50, alors qu'elle avoisinait les 0.25l/1000 avec la Carrouf.