voyant essence

diabolito · Message par **diabolito** » 27 avr. 2008 16:10

voila j aimerais viré le compteur mais commant faire pour le temoin d essence.ou me branché?

bidouille · Message par **bidouille** » 27 avr. 2008 20:05

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

moi je sais

bidouille · Message par **bidouille** » 27 avr. 2008 20:06

Et ca marche

bidouille · Message par **bidouille** » 27 avr. 2008 20:06

Je sais meme comment recablé tout les voyant si tu veux

Xtay · Message par **Xtay** » 28 avr. 2008 10:57

ça m'interresse aussi...

j'aimerai bien savoir quels cables servent à quoi pour me faire un mini compteur de voyants avec des LED...

Franck · Message par **Franck** » 28 avr. 2008 11:05

Ben je crois que tu n'as pas le choix Bidouille...

Il faut nous faire un petit tuto

diabolito · Message par **diabolito** » 28 avr. 2008 12:36

bah alors on aide pas les camarades en detresse?

bidouille · Message par **bidouille** » 28 avr. 2008 21:16

Bon allé , je vous le fais :

Attention , c est pour le TLS , pour le TLR , transferé les repere de fil en vous servant des images en bas - c est parti :

voyant point mort : du fil n°13 au voyant , du voyant au fil n°2

la mise au point mort fait en fait une mise a la masse , donc on prend le fil d alimentation apres mise contact n° 2 (orange et vert) on vient alimenté le voyant , on repart du voyant et on se relie au fil N°13 (bleu et noir)qui lorsqu on est au point mort est automatiquement mis a la masse et alors le voyant s allume , si on quitte le point mort , on est plus a la masse , le voyant s eteint

Pour l huile : du fil n °2 au voyant , du voyant au fil n°7

Meme principe que pour le point mort, lorsque l on met le contact , le fil n° 7 (vert et jaune) est a la masse au travers du contacteur de pression d huile , lorsqu on allume le moteur , la pression de l huile fait "ouvrir" le contacteur qui n est donc plus a la masse , le voyant s eteint

Pour le phare : du fil n°10 au voyant , du voyant au fil n°8

Quand on allume les plein phare , le courant arrive par le fil n°10 (noir et jaune clair) , et va a la masse n°8 (noir et blanc)en traversant le voyant qui s allume , si j eteint les phares , plus de courant au fil n°10 , donc voyant eteint

Pour les cligno , c est plus chiant , car on peu pas relié les deux sur un meme voyant aussi simplement , car en reliant le droit et le gauche ensemble , lorsque vous allumé un cligno (droite ou gauche) votre voyant etant relié au deux fait un pont et allume tout le monde , bilan les cligno devienne des warning

Dans le cas ou vous pouvez mettre un voyant par coté :
Meme principe que pour le phare:

Du fil n°12 au voyant , du voyant au n°8 pour le coté droit
Du fil n°11 au voyant , du voyant au fil n°8 pour le coté gauche

Perso j avais qu un voyant , donc je les ais pas branchée , jai utilisé le voyant cligno pour l essence

Pour l essence , là on reprend le principe du point mort :

2 branchement , 1 pour le clignotement , l autre pour le fixe , en fait ça clignotera pas , le "systeme" pour clignoté etant inclu dans le compteur , par contre vous pouvez avoir un voyant de "pré-reserve" et un de reserve , ou en mettre qu un si vous voulez

Premiere "alerte" : du fil n°2 au voyant , du voyant au fil n°5
Seconde "alerte" : du fil n°2 au second voyant , du voyant au fil n°6

Bien entendu , vous pouvez mettre qu un seul voyant d essence en vous branchant uniquement sur un des fil 5 ou 6

Le principe est comme pour le point mort , lorsque le niveau d essence descend , arrivée a un niveau donnée , un premier contact a la masse se fait et allume votre premier voyant , ensuite le niveau descend encore plus et la c est la deuxieme contact qui se fait - apres c est la poussette pour rentrer

Pour les branchement , vous avez pu remarquer qu une grande partie utilise le fil n°2 , a vous de faire le necessaire pour le démultiplier ou faire des pont , quoi qu il en soi , pas de fils entortillés

, se fil amene le courant une fois le contact mis , donc il doit etre correctement branché et protégé , si vous voulez pas que votre belle finisse en tas de cendre , on fait pas n importe quoi avec l electricité (meme si y a des fusibles , au mien il grille et vous restez au bord de la route en carafe)

Les couleur de fils utilisés :

Le n° 2 = orange et vert
Le n° 5 = rouge et noir
Le n° 6 = noir et vert clair
Le n° 7 = vert et jaune
Le n° 8 = noir et blanc (le 16 peu aussi etre utilisé)
Le n° 10 = noir et jaune clair
Le n° 11 = noir
Le n° 12 = vert clair
Le n° 13 = bleu et noir

L image du cablage de la broche du compteur TLS (attention , vu coté compteur)

Pour le TLR , utilisé cette image , attention , les n° de fils ne corresponde plus et pour les couleur j en sais rien non plus (j ai pas de TLR), mais par contre il vous suffit de retrouver leur position par leur nom

Voila , j espere avoir eté assez clair , sinon dite le moi

diabolito · Message par **diabolito** » 29 avr. 2008 07:27

v voir

Message par **lafleche** » 29 avr. 2008 14:18

A mettre d'urgence dans la section tuto !!!

angedemon21 · Message par **angedemon21** » 29 avr. 2008 14:28

Et quelqu'un connais le cablage pour monter un compteur digital de Gsxr ?

bidouille · Message par **bidouille** » 29 avr. 2008 14:47

Le probleme , c est le compte tour , perso j ai reussi a monter un compteur de TLR , bien mieux pour un street , seulement voila , le compte tour ne fonctionne pas dans cette config

J ai trouvé personne pour m expliqué pourquoi alors j ai laissé tombé pour monté un compteur digital MOD7 , et meme probleme pour branché le compte tour , j ai du me repiqué sur une bobine , comme a "l ancienne"

diabolito · Message par **diabolito** » 29 avr. 2008 19:04

voila pour ceux qui veulent un compteur gsxr..
http://www.miahdesign.com/Mitch/gaugeConversion/ trop fort le tony

Message par **lafleche** » 30 avr. 2008 08:09

diabolito a écrit :voila pour ceux qui veulent un compteur gsxr..
http://www.miahdesign.com/Mitch/gaugeConversion/ trop fort le tony

Ta pas la même chose mais en français???

diabolito · Message par **diabolito** » 02 mai 2008 07:21

ben hier j ai essayé ben ca marche pas