je refais une réfection du tls apres 65 000 kms de bucheronnage
au programme ,
remplacement de l'embrayage et de son cable,
de l'amorto arriere, d'une refection de la fourche,remplacement du liquide de refroidissement,de celui des freins ,des plaquettes....
enfin bref une bonne révision quoi
jusque la nikel,
j'ai choisi un amorto arriere bitubo
et donc avant un week end en suisse normande je prosséde a quelque reglages et je regarde comment evolu la pre-contrainte du ressort
le jour j arrive,
je part au rendez - vous avec ma femme (on passe la soiree chez un pote avant de partir pour le gite)
et je n'oublie pas de prendre la tige (en feraille)de reglage de l'amorto , que je met sous la selle passagé
j'aurai mieu fait de l'oublier
enfin bref ,le trajet chez le pote se passe bien on gare la brele
bouffe apero dodo...
le lendemain matin départ pour le gite
je la demarre (enfin j'essaye)
je vide la batterie
le moteur lance bien mais demarre pas je me dis que j'ai fait un truc qui allait pas, alors on essaye la poussette ,et la elle demarre au deuxiemme essais
on prend le depart ,je me dit que la batterie rechargera en roulant...
premier arret , rebellote ,je revide la batterie et elle ne demarre toujours pas (y a un truc la)
repoussette et direction une concession suzuki
pour changer la batterie
au demontage ,je me rend compte que la tige de reglage de l'amortisseur et venu relier le plus et le moin de la batterie
ca y es j'ai trouver ma panne ,c'est bien la batterie qui est morte
on en met une neuve et nikel elle repart au quart de tour
c'etait un week end avec nos femmes ,mais avec leur motos
en gros j'ai pas depasse les 6000 trs
c'est le lundi en allant au boulot, que je me rend compte qu'elle marche mal
a partir de 6500/7000 trs elle broute
et a carrement du mal a monter dans les tours,
au bout d'un semaine de demarrage si je la demarre avec stater et feu allume bas c'est mort elle veu pas
je demarre au quart de tr sans starter et sans feu
je pense a une mauvaise info sur l'injection
et un soir en rentrant de nuit ,je me suis rendu compte ,quand montant dans les tours l'intensite de lumiere baisse des qu'elle reviens au ralenti ca augmente
et si je freine l'intensite de lumiere augmente egalement
ma batterie charge bien ,puisqu'au bout d'une semaine elle a toujours autant de pattate,
mais je me dit que c'est elle qui deconne et n'a pas la bonne intensite (vu qu'on la montee, sans la laisser poser et recharger ,je me dis que c'est forcement elle)
du coup reprise en garantie ,remontage d'une neuve
et a mon desepoir les symptomes sont axactement les memes donc c'est pas la batterie deja
si quelqu'un a une idee et de la documentation ,que je commence a diagnostiquer ca m'interresse
merci d'avance
