probleme electrique, qui a une idée?

bouligan · Message par **bouligan** » 10 déc. 2008 20:23

encore un truc bizarre :
avec mon regulo d origine mon ralenti passe de 1000 a 2000 tour sans bouger la poignee ,et avec l autre le ralenti a l air plus stable mais tres bas ?
le probleme pourrai t il venir du boitier cdi?
il pomperais trop de courant?

bouligan · Message par **bouligan** » 10 déc. 2008 22:09

bon apres plusieurs recherche sur le forum ,je viens de controler mon relai de demarreur et c est toujours pareil.
quelqu un aurait il deja reussi a controler les tensions 1.4v du regulo,sur le forum plusieurs personnes ont deja eu le pb mais visiblement ils n ont pas mis comment ils ont remedie au probleme
merci

syllou. · Message par **syllou.** » 11 déc. 2008 08:43

Je n'ai jamais commandé chez eux....
a toi l'honneur !
Il faudrai que vous soyez sur que votre alternateur débite bien avant de commander la piéce :
Apparament: il débite a vide
Avez vous testé la résitance des enroulements ?
l'isolation par rapport a la masse ?
La tension de l'alternateur en charge ? (tout branché correctement, prendre la tension des enroulement a l'entrée du régulateur au ralentit et a 5000 tr/mn)
Je ne voudrai pas vous faire commander la piéce pour rien
En effet cela me semble bisard que tous les régulateurs que vous avez soit hs !!(c'est tout de méme possible

oui, moi j'ai bien tester mon stator ,j'ai 0.3 hom
a chaque combinaison sur les trois fil gris
et j'ai plus de 70 v a 5000 tr

je continu les recherche avant de commnder le regul

bouligan · Message par **bouligan** » 11 déc. 2008 17:31

d apres mes recherches du jour ,visiblement le regulateur redresse bien le courant mais ne le regule pas a haut regime donc les 2 miens sont hs .Donc celui de raeg aussi ,donc raeg a tu 14.4 volts a 5000t tout allume?
Voila si quelqu un a bien 14.4 a 5000t/min peut il confirmer que le regulo a bien 1.4 a 1.5 v entre les bornes d arrivee de la bobine.
merci

raeg · Message par **raeg** » 11 déc. 2008 18:46

bouligan a écrit :d apres mes recherches du jour ,visiblement le regulateur redresse bien le courant mais ne le regule pas a haut regime donc les 2 miens sont hs .Donc celui de raeg aussi ,donc raeg a tu 14.4 volts a 5000t tout allume?
Voila si quelqu un a bien 14.4 a 5000t/min peut il confirmer que le regulo a bien 1.4 a 1.5 v entre les bornes d arrivee de la bobine.
merci

Je ferai les mesures de tension de charge samedi,maintenant j'ai peur de déranger le voisinage !!

A suivre .....

bouligan · Message par **bouligan** » 12 déc. 2008 07:10

bon pour moi ca marche .
Tout venait visiblement de mon petit chargeur de chez feu vert.J ai mis en charche ma batterie avec un ancien chargeur et elle indiquait 12.8 ensuite j ai tout remonte et la par magie tout fonctionne, en fait j ai 13.4 volts a 5000t avec les phares allumes .
donc je pense que c etait ma batterie qui n etait pas bien chargee (elle indiquait 12.3v) et qui faisait tampon.
Si quelqu un a des valeurs pour comparer .

syllou. · Message par **syllou.** » 12 déc. 2008 09:59

bon pour moi ca marche .
Tout venait visiblement de mon petit chargeur de chez feu vert.J ai mis en charche ma batterie avec un ancien chargeur et elle indiquait 12.8 ensuite j ai tout remonte et la par magie tout fonctionne, en fait j ai 13.4 volts a 5000t avec les phares allumes .
donc je pense que c etait ma batterie qui n etait pas bien chargee (elle indiquait 12.3v) et qui faisait tampon.
Si quelqu un a des valeurs pour comparer .

je serai toi je ne crirai pas victoire

roule avec la moto fait quelque demarrage
et reprend tes valeurs ,tu les aura plus les 13 v a la batterie

meme si ta batterie n'est pas bien chargee
et que ton regul marche correctement tu dois avoir des valeurs superieur ou egale a 13 v a 5000 trs

(si j'ai bien compris la doc a raeg)

ou alors c'etait une mauvaise connectique a ta batterie,
je viens d'avoir la meme chose sur ma moto qui me sert a aller au boulot
(cosses oxydees et pas de recharge...)

raeg · Message par **raeg** » 12 déc. 2008 10:08

Aprés lecture du schéma electrique général de la moto,il semblerai qu'il y ai un fusible dans le boitier de relai de démarreur pour protéger le circuirt de charge, a mon avis la panne se trouve là

By ehw2kve at 2008-12-12

bouligan · Message par **bouligan** » 12 déc. 2008 16:32

je vais tester ,pour le fusible il est controle et ok*
toujours personne pour les valeurs 1.4 et 1.5 du regulo

raeg · Message par **raeg** » 13 déc. 2008 14:58

Je vient de faire le test de tension de charge:
branchement multimétre en tension continue (=)

By ehw2kve, shot with DMC-FZ20 at 2008-12-13

Tension batterie a l'arret:

By ehw2kve, shot with DMC-FZ20 at 2008-12-13

Je précise que ma batterie n'est pas chargée a fond (2 semaines de repos pour le tl

)

Tension batterie au ralenti:

By ehw2kve, shot with DMC-FZ20 at 2008-12-13

13.12 v (ça charge....)

Tension a 5000tr/mn:

By ehw2kve, shot with DMC-FZ20 at 2008-12-13

13.29 v ça charge toujours (je suis en plein phares)
La valeur décrite par le manuel d'atelier et comprise entre 13.3 et 14.3 avec une batterie chargée a bloc (pas le cas de la mienne).
La moto est de 2001, la batterie est d'origine, si j'avais un probléme de charge je m'en serai rendus compte depuis longtemps !

Je vous remet le tableau de controle de mon régulateur:

By ehw2kve at 2008-12-08

Voila, j'espére vous étre utile

au fait, le relais de démarreur est là avec ses 2 fusibles de 30 ampéres .....

By ehw2kve, shot with DMC-FZ20 at 2008-12-13

bouligan · Message par **bouligan** » 13 déc. 2008 17:16

superbe illustration merci
donc je suis exactement comme toi maintenant en valeur comme pour les diodes du regulo .
donc je pense qu un regulo neuf on ne peut pas le controler comme prevu sur la revue technique.
et aussi que avec une batterie decharge on ne peux pas se permettre de roule pour la recharger .

raeg · Message par **raeg** » 13 déc. 2008 18:47

Les valeurs de test du régulateur testés avec un multimétre standart sont fausses (a mon avis).D'aprés ce que j'ai pu comprendre, il faut intercaller 4.5 volts (une pile) dans la mesure.
Je n'ai pas essayé sur mon régulateur (c'est cher

)Si quelq'un veut essayer (a ses risques et périls..) : ça m'interesse !
Pour la batterie de ma moto, si la météo le permet, je te garanti qu'elle va recharger sans voir un chargeur sur secteur ....

ps: ta batterie ne serai pas hs

syllou. · Message par **syllou.** » 14 déc. 2008 13:47

merci raeg pour ton aide ,ca fait plaisir

sinon pour moi ,je n'ai rien vu d'anormale
ma batterie est neuve mes fusibles ok pas de defaut d'isolement pas de fil crame ....

je me lance et achete un regul neuf
je vous dirai ce que ca donne

raeg · Message par **raeg** » 14 déc. 2008 15:13

De rien pour l'aide, un forum est fait aussi pour se donner des coups de main.. Il est par contre évident que les dépanages a distance sont compliqués

Si tu a bien controlé ton circuit de charge et que les valeurs de tension de batterie ne sont pas les mémes que les miennes (plus basses), alors je pense aussi que le régulateur est hs

Suite au prochain régulateur

D'aprés ce que j'ai compris, tu as un second régulateur, qui parait hs. peut tu essayer de refaire les mesures en intercalant une pile de 1.5v (et non pas 4.5v comme je le dit + haut) entre la sonde + du multimetre et le régulateur:

By ehw2kve at 2008-12-14

syllou. · Message par **syllou.** » 14 déc. 2008 19:41

De rien pour l'aide, un forum est fait aussi pour se donner des coups de main.. Il est par contre évident que les dépanages a distance sont compliqués
Si tu a bien controlé ton circuit de charge et que les valeurs de tension de batterie ne sont pas les mémes que les miennes (plus basses), alors je pense aussi que le régulateur est hs
Suite au prochain régulateur
D'aprés ce que j'ai compris, tu as un second régulateur, qui parait hs. peut tu essayer de refaire les mesures en intercalant une pile de 1.5v (et non pas 4.5v comme je le dit + haut) entre la sonde + du multimetre et le régulateur:

pas de probleme ,je le ferai si ca marche correctement avec le regul neuf