ligne 2 en 1 : changement et conséquences

bretzel · Message par **bretzel** » 25 nov. 2004 20:56

salut

juste une petite question : quels sont les changements quand on monte une ligne complète 2 en 1 sur une moto à l'origine avec 2 sorties ??? (c'est un V Twin de 1000cm3)

merci.

Jean · Message par **Jean** » 25 nov. 2004 21:22

En cas de chute...coté opposé a la sortie... ça coute moins cher !!

Bon je sors

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 25 nov. 2004 21:54

faut demander à Dragon a lunette, à part un bruit de casserole je vois pas
ce que ça apporte

ah si ça déclanche les alarmes de bagnoles
plus facilement

blaque à part je crois qu'on perd un peu en couple, mais sur la moto de
Dragon a lunette ça fait un look sympa

VelociR · Message par **VelociR** » 26 nov. 2004 08:58

comme chrisbar...

Un HORRIBLE bruit de casserole!!! aparement, il a beau refaire la laine de roche, elle crame directe... surement ça la consequence...

Message par **dragon_a_lunette** » 26 nov. 2004 20:20

Ben je crois qu'ils ont tout dit ...

J'ai une ligne deux en un LeoVinci ... et ça donne un son limite échappement libre (avec vibration qui donne le coté casserole).

Je peux pas dire si ç fait gagner ou perdre because je l'ai acheté en l'état.... mais comme la dit VelociR, ça a l'air de chauffer un peu trop dans le silencieux because laine de roche ne tient pas plus d'un mois, et le joint au niveau de la fixation tire la gueule.

bretzel · Message par **bretzel** » 26 nov. 2004 20:46

et tu as quoi comme brêle ??

ChrisBar · Message par **ChrisBar** » 26 nov. 2004 22:43

une casserole jaune

Message par **goeland_** » 26 nov. 2004 23:12

a mon sens les gros V twin fonctionne mieux avec 2 pots ; voir les 916, 998, RSV 2004, VTR
A priori pour avoir un 2 en 1 ou approchant, il faut un silencieux très gros style RSV premier modèle, 999,...
il y a bien sur des contre exemple Buell (mais le rendement moteur n'est pas comparable) , 900 MHR, mais ce sont des moteurs de conception plus ancienne.

Crunchy · Message par **Crunchy** » 26 nov. 2004 23:16

il me semble que mon mécano m'avait raconté un truc dans le genre pour un TL à bordeaux qui roulait avec ce type de configuration, appareme,nt c'était pas la meilleure idée qu'on puisse avoir d'aprés lui

Message par **didlefoucar** » 27 nov. 2004 02:38

kler surtout a pas faire...mais bon moi rien qu'en entendant le bruit de dragon..je lacherai l'affaire..Ca fais vraiment trop casserole

biz

Message par **leglaude** » 27 nov. 2004 09:20

à mon avis les 2 sorties donnent plus de couple à bas régime ! le 2 en 1 donne plus de vitesse de pointe ! mais c'est pas Fofo qui a un 2en1 sur sa moto de course ???

moi aussi j'aime bien l'esthetique du 2 en 1 mais avec un beau silencieux contre cone comme les arrows !

Crunchy · Message par **Crunchy** » 27 nov. 2004 12:16

nan fofo a des rs3 si je ne m'abuse

en tout cas au vigeant il les avait

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 28 nov. 2004 15:54

2 en 1 c'est en gros plus de puissance en haut mais moins couple mis régime. Gain de poids non négligeable.

Je me tate pour passer à ça. Faudrait les avis des possesseurs de lignes à 2 sorties et 2 en 1.
Attention car le TL c'est du 2 en 1 en 2

.

Neo

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 28 nov. 2004 15:55

L'agrament moteur me semble pas mal en en double sortie, surtout pour un Twin. Ca donne selon moi plus de caractère.

Neo