Qui a passé son TLS au mitobanc ?
- Jac Sélère
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Oui je corrobore. Sur le TLR qd tu es à 300 tu n'es en réalité qu'à 250. Avec une transmission plus courte c'est pire
. La vitesse est prise sur le pigon de sortie boite.
Sur les Italiene (en général car j'ai pas vérifié) ainsi que sur ma Daytona la vitesse est prise sur le roue avant.
Comme quoi les Européennes sont plus justes de ce côté là
.
Neo
Sur les Italiene (en général car j'ai pas vérifié) ainsi que sur ma Daytona la vitesse est prise sur le roue avant.
Comme quoi les Européennes sont plus justes de ce côté là
Neo
- Jac Sélère
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mais si tu as le choix voyons ! tu mets en gros : ne pas pourrir mon sujet !!!Jac Sélère a écrit :Ouai, j'crois que j'ais pas le choix !!
- goeland_
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juste histoire de jeter de l'huile sur le feu :
pour avoir comparer les TLS et TLR en full donc respectivement 125 et 135 Ch annoncé (si ils n'y sont pas tous, la difference doit cependant etre juste) et ben.... je trouve le S beaucoup plus joueur alors que le R est sans doute plus efficace mais plus lineaire
en continuant et pour avoir comparer 2 TLS en 100 et 125 Ch, ben...., c'est avant tout la poignee (et le poignet) droite qui fait la difference !!!
le full part un peu mieux vers les hauts regimes mais est ce reellement exploitables sur routes ouvertes ??? et tout le temps ???
concernant la vitesse, les compteurs sont archi faux, et si tu changes de casques ou de bulles tu as l'impression de perdre ou gagner 20 kms/h. le meilleur test est de jouer a cache compteur et d'evaluer sa vitesse dans differentes situations
Tout ceci est du domaine de l'impression et de la sensation. Les chiffres sont des données rationnelles et indiscutables (quoique, quand on connait les diffrents bancs et conditions de mesure....) mais... sommes nous des "animaux" rationnelles

pour avoir comparer les TLS et TLR en full donc respectivement 125 et 135 Ch annoncé (si ils n'y sont pas tous, la difference doit cependant etre juste) et ben.... je trouve le S beaucoup plus joueur alors que le R est sans doute plus efficace mais plus lineaire
en continuant et pour avoir comparer 2 TLS en 100 et 125 Ch, ben...., c'est avant tout la poignee (et le poignet) droite qui fait la difference !!!
le full part un peu mieux vers les hauts regimes mais est ce reellement exploitables sur routes ouvertes ??? et tout le temps ???
concernant la vitesse, les compteurs sont archi faux, et si tu changes de casques ou de bulles tu as l'impression de perdre ou gagner 20 kms/h. le meilleur test est de jouer a cache compteur et d'evaluer sa vitesse dans differentes situations
Tout ceci est du domaine de l'impression et de la sensation. Les chiffres sont des données rationnelles et indiscutables (quoique, quand on connait les diffrents bancs et conditions de mesure....) mais... sommes nous des "animaux" rationnelles





