achat tl

Dracuula · Message par **Dracuula** » 15 déc. 2004 14:30

Salut,

Je vasi bientot me maitre a la recherche d'une TLS, je me suis ballade sur la toile et j'ai trouve ceci:

1° Il faut changer l'amorto AR ( car le rotatif c'est de la Merde)
2° Il faut un amortisseur de direction car il y a risque de guidonage ( resolut sur les model plus recent car depourvue en debut de production)

Il y a t'il autre chose a regarder ?
A t'elle des point faible Niveau mecanique ou autre ?
Faut il evite une certaine annee ?

Merci pour vos info

a+++

Dracuula

MaGaX · Message par **MaGaX** » 15 déc. 2004 15:03

Fais un tour dans la partie meca, tu vas voir tu trouveras ton bonheur (....limite ca risque de te faire peur !

)

En gros :
1: Oui fo le changer. Certes il est pas terrible quoi que si tu fais pas de piste, y'a largement de quoi y aller mais c'est surtout qu'il risque de casser sa patte de fixation sur ton cadre... donc galere ! La solution la plus commune est de mettre un Bitubo qui remplace et le rotary et le ressort. Il s'installe en lieu et place du ressort donc ne reutilise pas la fixation fragile.

2: tout les modeles en ont un. A sa sortie les 97 en etait pas equiper mais il y a eu un rappel donc pas de soucis de se coter la.

Pour les choses a regarder et les points de faiblesses etc... :
- Deja que la fixation du rotary ne soit pas peter (cela va de soit)
- Les modeles < 99 (type JS1AG2 sur la CG) ont un embrayage plus "light" que les modeles d'apres (JS1AG3) (5 ressorts au lieu de 6) ce qui entraine souvent des patinages en pleine charge. La duree de vie de ces embrayages sont d'autant plus court.
- Les modeles JS1AG2 sont bridees aux AAC alors que les JS1AG3, C un fil a couper + pipe d'admission.
Donc dans le premier cas, le debridage est plus couteux. Pour debrider des anciens modeles, tu peux mettre des AAC de TLR, et au passage tu chopes encore qq canassons !

- Qq faiblesses sinon au niveau de l'arbre de pompe a eau. Verifie qu'aucun liquide ne coule de se trou la : http://vtsc.free.fr/phpbb/viewtopic.php ... liquide+de
Dans le meilleur des cas, juste qq joints a changer, au pire, changer l'axe de pompe a eau.

...mais rassure toi, le bloc de cette brele est en beton armee !

(si si !!!)

Dracuula · Message par **Dracuula** » 15 déc. 2004 15:10

ok merci

Ca coute cher des arbre a came pour la mettre en full ?

PS: dasn la partie mecanique du site , plus aucun lien ne marche

Franck · Message par **Franck** » 15 déc. 2004 16:42

Je crois que certains membres du forum ont acheté des AAC de TLs aux U.S pour 150 Eur sur e-bay

Tu peux également installer des AAC de TLR.

C'est bien ça, je ne me trompe pas?

Dracuula · Message par **Dracuula** » 15 déc. 2004 16:46

et ca coute cher des AAC de TLR ?

Ben dit germ@ine · Message par **Ben dit germ@ine** » 15 déc. 2004 16:46

Oui, enfin...avant de te jeter sur le premier bitubo venu, attends de voir comment se comporte ta machine!

Y'a beaucoup de pilotes ici, c'est vrai, et c'est pour ça qu'ils te conseillent de changer d'amorto.
Mais certains se contentent parfaitement du rotary!

Attends un peu pour te faire ta propre opinion: ça représente quelques pépettes et heures de travail!

Dracuula · Message par **Dracuula** » 15 déc. 2004 16:48

ok, mais je ne veux pas risquer de casser la patte de fixation de l'amorto.

Ben dit germ@ine · Message par **Ben dit germ@ine** » 15 déc. 2004 16:55

Ca n'est pas à la minute non plus...
et puis, le bitubo se monte avec la patte cassée (enfin, il n'utilise pas cette patte de fixation plutôt), donc, même si c'est mieux de garder l'intégralité du cadre en bon état, c'est finalement pas si grave que ça de la péter.

MaGaX · Message par **MaGaX** » 15 déc. 2004 16:57

Dracuula a écrit :et ca coute cher des AAC de TLR ?

Bein t'en trouves a pas trop cher en provenance des states (...passes par EBay ou par le forum de tlplanet.com)
En France, j'pense pas me tromper en disant que ca se negocie dans les 300E...

A noter que seul les AAC d'admissions sont a changer.

Dracuula · Message par **Dracuula** » 15 déc. 2004 17:01

Merci pour vos info, il me faut deja trouver la belle

Franck · Message par **Franck** » 15 déc. 2004 17:02

Dracuula a écrit :et ca coute cher des AAC de TLR ?

je crois que les derniers sont partis à 300 Eur.
Si je ne me trompe pas, c'est FOFO qui les vendait

Sinon pour ton amorto, si tu ne fais pas de piste, tu peux juste changer l'amortisseur rouge et le remplacer par un hyperpro (Demande au Glaude)
Certes tu utiliseras toujours cette fameuse patte de fixation mais elle ne pète pas sur toute les bécanes. (ça te coûteras moins cher qu'un bitubo à 439 Eur.

Dracuula · Message par **Dracuula** » 15 déc. 2004 17:05

Tu sais je me renseigne puis je verais apres, car si ca se trouve la moto sera deja modifie

Ben dit germ@ine · Message par **Ben dit germ@ine** » 15 déc. 2004 17:07

Et un TLR?
ça t'intéresse pas un TLR?

c'est aut' chose que cette brêle de nain de TLS, non?

Moi je dis ça, c'est juste que je vais en vendre un dans pas longtemps...

Franck · Message par **Franck** » 15 déc. 2004 17:07

ça te ferai un soucis en moins

Dracuula · Message par **Dracuula** » 15 déc. 2004 17:13

Le TLR est sympa, mais j'ai peur de ne pas avoir le niveau pour la prendre en main et le TLR et plus cher que le TLS

Desole, je pense que je vasi rester sur le TLS avec une petite partie modifier par mes soin

V-Twin Sport Club

achat tl

petite question avant achat