tube de fourche

bandit8012 · Message par **bandit8012** » 08 sept. 2009 10:03

bonjour j'ai changer récemment mon huile et bourrage de fourche j'ai remonter le tout comme c'était avant mais mes canons dépasse du tés de 19mm par contre sur le tl accidenté que acheté les canons sont a raz du tés de fourche donc je voudrai savoir comment sont il monté d'origine et aussi ce que ca peut changer dans la maniabilité de la moto
merci

franckm · Message par **franckm** » 08 sept. 2009 11:12

jai prit un photo dut tlr et dut tls

[URL=http://img185.imageshack.us/i/dsc0 ... .jpg[/img]
la photo dut tlr [/url][URL=http://img33.imageshack.us/i/dsc05 ... .jpg[/img]
et la cet le tls[/url]plus cet enfocer danc les t de fourche plus cet maniable pour pencher je croi que cet 9mm maxie met pas sur

bandit8012 · Message par **bandit8012** » 08 sept. 2009 12:55

merci pour les tof donc ca veux dire que 19mm c de trop??

franckm · Message par **franckm** » 08 sept. 2009 12:58

normalement oui je croit que cet 9mm maxi

Eudes · Message par **Eudes** » 08 sept. 2009 13:36

Pour le TLR, c'est 6,5mm au dessus du Té de fourche et le TLS si mes souvenirs sont bons 0mm ( a confirmer)

Message par **goeland_** » 08 sept. 2009 13:37

en origine :

TLS : 0 mm

TLR : 6,5 mm

la mesure est prise entre la face sup du té et le haut du tube (ne pas prendre en compte le bouchon

au vue des essais divers de chacun, ce qui semble être un bon compromis :

TLS : 6 à 8 mm

TLR : 6,5 à 8 mm

au dela, il ya risque de télescopage entre roue et couvercle d'AAC avant ou radiateur

williamTLS · Message par **williamTLS** » 08 sept. 2009 14:14

au dela, il ya risque de télescopage entre roue et couvercle d'AAC avant ou radiateur

humm déjà vu ça!

bandit8012 · Message par **bandit8012** » 08 sept. 2009 14:34

merci pour les infos j v regler ca car elle est comme ca depuis que je lai donc je v remette ca en ordre

Boule · Message par **Boule** » 08 sept. 2009 16:56

moi j'ai mis 6mm mais bon j'ai 1 fourche de R et sa me semble bon sinon apres comme goeland dit sa touche le gdb et le radiateur

Message par **goeland_** » 08 sept. 2009 17:26

la fourche de R est un peu plus courte que la S (15mm) donc faut pas trop la descendre

(lors d'un montage sur un S)

bandit8012 · Message par **bandit8012** » 08 sept. 2009 19:08

perso ca fait un an et demi que je roule comme ca et je n'ai jamais rien touché meme lors de grosse bosse (saloperie de route belge

) mais je me demande si ca n'altere pas un peu la maniabilité en courbe

Boule · Message par **Boule** » 08 sept. 2009 20:10

goeland_ a écrit :la fourche de R est un peu plus courte que la S (15mm) donc faut pas trop la descendre (lors d'un montage sur un S)

5mm et sa touche nul part ,part contre c'est maniable a souhait

raeg · Message par **raeg** » 09 sept. 2009 19:22

Boule a écrit :
5mm et sa touche nul part ,part contre c'est maniable a souhait

Et pour la stabilité a haute vitesse ? pour la position de conduite,la tienne étant en street pas de comparaison possible

Message par **goeland_** » 09 sept. 2009 19:29

la fourche de R a aussi des ressorts plus raides 0,85 ald 0,76 kg/mm, le fonctionnement est différent

Boule · Message par **Boule** » 09 sept. 2009 19:31

goeland_ a écrit :la fourche de R a aussi des ressorts plus raides 0,85 ald 0,76 kg/mm, le fonctionnement est différent

oui mais sur 1 S en street c'est bonard compare a celle d'origine cest mieux enfin moi je trouve

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