Bienvenue à toi!
Déjà un e question pour commencé: Ca veut dire quoi que tu n'as plus de jus au bobine ?
tu as fait des mesures de "tension"? comment?
tu as sortis les bougies pour regardé si elles étaient étincelantes?
ou tu en fait juste le constat car tu remarque que ta moto ne redémarrait pas?
Admettons qu'il n'y ai rien coté allumage et que les bougies/capuchons ne soit pas en causes.
Avec un peu de bol, ça n'est pas le cdi, mais le capteur PMH... (ou autre)
Celui ci récupère les impulsions donnant ainsi au cdi la position du moteur donnant ainsi le moment ou l'étincelle sera donné.
Je te conseil de mesurer avec un ohm-mètre la valeur de sa résistance.
Un conseil va sur le site de coyote, et récupère la revue tech (si tu ne l'a pas). Ainsi tu auras la procédure de test de chacun des composants électriques de ta moto
http://coyote1000s.free.fr/
http://coyote1000s.free.fr/suzuki/elect ... lect25.jpg
Mais en gros la résistance du capteur de position moteur est au alentour de 200ohms.
Pour trouver un point du circuit ou faire la mesure rien de plus simple...
Prés du régulateur (ou de la serrure de selle), tu dois avoir un connecteur ou il y a un fil bleu et un fil vert. tu débranches, et tu mesures.
Là tu si tu n'as pas environ 200ohms tu as trouvé la panne! sinon tu n'as plus qu'a continuer à chercher
Sinon, test tes deux bobines d'allumages toujours avec un multi mètre. Mesure la résistance du primaire et du secondaire de chacune des bobines
http://coyote1000s.free.fr/suzuki/elect ... lect24.jpg
Mais souvent (je ne sais pas explicitement pour la tls) tu test tous les composants électrique ayant un rôle dans l'allumage:
contacteur, bobines, capteur position moteur, bougies (a ne pas oublié car ça s'use ces choses là), capuchons de bougies (et oui ça aussi), et autre babiole genre alarme, coupe circuit, ...
Et seulement là tu pourras te dire que tu n'a plus qu'a changer ton cdi.
). Il y a des règles pas beaucoup, mais c'est comme partout et au final c'est utile car ça facilite l'échange entre les gens.
