plus de batterie non plus !!!!..... énervé je suis

[motardsapien]

ouai 76 000 kms compteur soit environ 79000 kms réel ! ça commence a faire !!

[romulus]

merci les copains ! mais depuis quelques temps j'ai jamais asser de jus pour allumé le plein phare !et en roulant bien sûr ! j'ai les deux en xénon ! mais sinon ce soir en partant j'avais plus rien a la batterie , mais avec les cables elle démarre et roule impec mais pas fort en éclairage ! si l'alternateur fonctionne mal , la moto pourrait pas rouler avec batterie HS et alternateur moyen !! NON ?? merde j'ai pô de testeur de jus pour l'alternateur !!

Up! J'ai le même problème motardsapien ! J'ai deux xénons : le code fonctionne mais pas le phare, ou vice versa (j'avais essayé de débranché l'un puis l'autre), apparemment y'a pas assez de jus pour équiper le TL full xénon, les autres, je sais pas si vous confirmez, ou avez peut-être d'autres suggestions?

[motardsapien]

pourtant les 2 fonctionnés bien avant !!

[romulus]

Bah moi ça a jamais fonctionner ensemble...

[GHOSTDRIVER]

Bah moi ça a jamais fonctionner ensemble...

bah ; je l'ai pas encore monte mais j'ai le faisceau UK

[wphil]

Bah moi ça a jamais fonctionner ensemble...

on a bien vu l'année derniére que les faisceaux electriques et toi , ça faisait pas bon ménage ....

[raeg]

Up! J'ai le même problème motardsapien ! J'ai deux xénons : le code fonctionne mais pas le phare, ou vice versa (j'avais essayé de débranché l'un puis l'autre), apparemment y'a pas assez de jus pour équiper le TL full xénon, les autres, je sais pas si vous confirmez, ou avez peut-être d'autres suggestions?

Tes xénons consomment moins que les ampoules d'origine (2x55w pour les lampes d'origine et 2x35w pour les xénons)

[motardsapien]

bon alors !! avec mon testeur j 'ai 13v a la batterie moteur coupé ! et 13v moteur en marche !

[motardsapien]

merde j'ai perdu mon pass pour le site a coyote

[raeg]

bon alors !! avec mon testeur j 'ai 13v a la batterie moteur coupé ! et 13v moteur en marche !

Donc la batterie ne charge pas....

[motardsapien]

mais au ralentie ! donc d'ou je prend la tension sortie alternateur ? je vois pas trop pour tester

[raeg]

mais au ralentie ! donc d'ou je prend la tension sortie alternateur ? je vois pas trop pour tester

Essaie donc d'accélérer ! (la tension doit monter et se stabiliser entre 13.5 et 14 volts)
La tension de sortie alternateur se prend......a la sortie de l'alternateur
Tu dois trouver un conecteur avec 3 fils qui sort de l'alternateur ,entre chaques fil tu doit avoir environ 85 volts alternatif.

[motardsapien]

Essaie donc d'accélérer ! (la tension doit monter et se stabiliser entre 13.5 et 14 volts)oui 13v50 +/-
La tension de sortie alternateur se prend......a la sortie de l'alternateur
Tu dois trouver un conecteur avec 3 fils qui sort de l'alternateur tien j'ai une tof , montre moi ou je le prend , merci ! je sait chui une quiche en electricité ,entre chaques fil tu doit avoir environ 85 volts alternatif.

[raeg]

Sur le tls, c'est 3 fils jaunes ... (certainement idem sur le r)
Connectés sur le régulateur (fiche a 3 bornes repérés gr1,gr2,gr3 sur le schéma)
Tant qu'on y est, la méthode de test ducircuit de charge....

[Eudes]

C'est le gros connecteurs 3 cosses qui est relié au régulateur.