'Foiré va...Eudes a écrit :C'est nickel pour ta C4...
Sauf qu'il faut aussi regarder les additifs.le corse a écrit :Voici les normes notifié sur le bidons (idem photo de krusty)
API SL/SJ,ACEA A3,VW 500.00,MB 229.1.
La norme API correspond au max de la norme et le max aussi sur la norme ACEA.
Ce qui veut dire qu'on es de loin sur une huile de merde
Le plus important c'est le contenu.....pas le contenant
Ben moi, je mets toujours de la motul( même le SR 125Krusty a écrit :
'Foiré va...
Même pas c'est un diesel ma C4
Il marche très bien mon TLR, et je ne suis pas le seul
Je serais d'ailleurs curieux de savoir qui met réellement de l'huile de marque...
C'est comme l'éternelle discussion des tailles de pneu arrière en 180 plutôt qu'en 190 çà...
)
+1Eudes a écrit :
Ben moi, je mets toujours de la motul( même le SR 125
50€ d'huile lors de la vidange tous les 6000km.
Si vous êtes à 20€ tous les 6000km, achetez un scooter, c'est plus économique.
+2Eudes a écrit :
Ben moi, je mets toujours de la motul( même le SR 125
50€ d'huile lors de la vidange tous les 6000km.
Si vous êtes à 20€ tous les 6000km, achetez un scooter, c'est plus économique.
Eudes a écrit :...Si vous êtes à 20€ tous les 6000km, achetez un scooter, c'est plus économique.
Moi j'inverserai plutôt la question :Krusty a écrit :La question philosophique du soir:
Peut-on encore faire réellement confiance aux grandes marques aujourd'hui?
Tout à fait d'accord avec sml, tout dépend de l'utilisation que l'on fait de la moto, et pour faire de la ville, je ne vois vraiment pas l'intérêt de dépenser plus...sml a écrit :Enfin, difficile de comparer l'huile qui conviendra à Krusty qui fait 8000 bornes de RP et balades par an et celle qui convient à un TLR bien tapé qui ne fait que de la piste...
et j'y fait pô de cadeau parfois ! ma bonne titine ! 
motardsapien a écrit :bah moi j'met se qui me tombe sous la mains !! quand elle a soif et une vidange quand j'y pense ! 85 000 kms !!
Mais, je croyais qu'on parlait de TL moua ? 
La source des dires de Sml c'est l'étude sur les huiles (la seul et unique) que Moto Mag avait faite il y a quelques années.sml a écrit :
Moi j'inverserai plutôt la question :
"Quels sont les produits qui n'existent encore que chez les grandes marques ?"
Comme c'est le cas pour l'essence (où les raffineries sont identiques pour tout le monde), l'huile Leclerc n'est bien évidemment pas fabriquée spécifiquement par Leclerc pour Leclerc.
Fudrait fouiller dans vos MotoMag récents, il y avait un comparo.
En semi-synthèse 10w40 la Leclerc enterrait tout le monde.
En 100% synthèse, la meileure était une "de marque", mais la 5w50 Carrouf finissait 3 (de mémoire).
Perso dans l'ordre, je choisi mon huile en fonction :
- de la visco préconisée (10w50 pour la Katé)
- de la norme (API SL)
Concrètement : Motorex, Motul, Igol.
Et je fais des vidange tous les 4000 bornes environ (soit une vidange intermédiaire systématique entre les révisions préconisées ts les 7500).
Les additifs c'est aussi beaucoup pour la durée dans le temps. A raison de 4 vidanges / an en moyenne pour ma part, ce n'est pas mon critère principal.
Enfin, difficile de comparer l'huile qui conviendra à Krusty qui fait 8000 bornes de RP et balades par an et celle qui convient à un TLR bien tapé qui ne fait que de la piste...
(rapport Q/C = IMBATTABLE)... 
