Question technique sur batterie

[Ben dit germ@ine]

Yo les racailles!

depuis que j'ai mon DL, le GSXF prend la poussière (ça fait un an). La batterie est morte de chez morte mais l'envie de la faire rouler à nouveau m'a pris.

J'ai testé avec la batterie de mon GSXR, plus petite en volume et d'un ampérage différent (14Ah sur le F et 10 Ah pour le R)...bah, comme prévu, ça marche!

Finalement, pourquoi on s'emmerde à respecter ce genre de truc?
Quels sont les risques?

[wphil]

la quantité d'electricité emmagasinée dans ta batterie s'exprime en Ah , 10 pour ton R et 14Ah pour le DL
à cette capacité se conjugue le fait d'avoir la possibilité d'un courant élevé au demarrage ( n'oublions pas que sur nos motos et autos , la batterie ne " sert " qu'au demarrage et accessoiremùent à l'arrêt pour fournir l'energie ) c'est l'alternateur via le regulateur qui " alimente " les differnts circuits .

plus Q ( capacité ) est elevée , plus elle pourra fournir ton courant Idd ( courant de demarrage que demande le demarreur pour entrainer le moteur thermique )

à priori donc la Q est importante même si on peut permuter une batterie d'une moto à une autre , il faut qu'elle puisse supportezr l'Idd demandé

de plus , lors de la charge de celle-ci , plus Q est elevée , plus l'alternateur rechargera la batterie et aura moins de courant à fournir pour les autres consommateurs et donc plus de travail pour le regulateur, on peut donc changer de batterie pour une autre mais pas avec un differentiel de Q trop élevé

[smeagol]

comme avec les femmes en fait!
éviter de passer d'un petit Q à un gros d'un coup.....

ok je sors

[Boule]

comme avec les femmes en fait!
éviter de passer d'un petit Q à un gros d'un coup.....

ok je sors

perso tant que je me sens bien dedans petit ou gros moi je m'en tape

[Ben dit germ@ine]

Merci à Wphil pour ces bonnes infos...en gros on fait ce qu'on veut dans la limite du raisonnable!

Merci aussi aux autres pour leurs commentaires pertinents!

[raeg]

la quantité d'electricité emmagasinée dans ta batterie s'exprime en Ah , 10 pour ton R et 14Ah pour le DL
à cette capacité se conjugue le fait d'avoir la possibilité d'un courant élevé au demarrage ( n'oublions pas que sur nos motos et autos , la batterie ne " sert " qu'au demarrage et accessoiremùent à l'arrêt pour fournir l'energie ) c'est l'alternateur via le regulateur qui " alimente " les differnts circuits .

plus Q ( capacité ) est elevée , plus elle pourra fournir ton courant Idd ( courant de demarrage que demande le demarreur pour entrainer le moteur thermique )

à priori donc la Q est importante même si on peut permuter une batterie d'une moto à une autre , il faut qu'elle puisse supportezr l'Idd demandé

de plus , lors de la charge de celle-ci , plus Q est elevée , plus l'alternateur rechargera la batterie et aura moins de courant à fournir pour les autres consommateurs et donc plus de travail pour le regulateur, on peut donc changer de batterie pour une autre mais pas avec un differentiel de Q trop élevé

CQFD ....

Je rajouterai (pour étre + simple) qu'une batterie de 14 ampéres/heure peut fournir (dans l'idéal ) 14 ampéres pendant une heure...

[alex_4ieme_tls]

ouai, mais les gros culs c'est comme les mobylettes, on s'amuse bien avec, mais faut pas que les copains te voient dessus...

[wphil]

j'men doutais , j'men doutais , dés que j'ai mis le Q majuscule , je savais que ça allait deraper