A propos de la tension de chaine...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 26 janv. 2005 23:10

...vous réglez le battement sur la base du point dure ou du point mou ??

Moi j'éssaie de trouver un intermédiaire....pas trop tendue au point dure...et pas trop détendue au point mou !

mykey · Message par **mykey** » 26 janv. 2005 23:28

c est au point dur sinon gare a la casse

Message par **cyril sniper** » 26 janv. 2005 23:29

Ba en fait l'ideal est de ne pas avoir de point dur !!!
Mais bon j'ai remarque qu'a part quand la chaine est neuve , y'a toujours un points dur qui apparait meme avec une attention toute particuliere sur l'entretien

Personellement je regle un peu de la meme façon je me demerde pour que dans tous les cas sur le point dur je n'ai pas la chaine trop tendue après ça roule et puis vaut mieux un peu trop de debattement que pas assez

D'ailleurs faudrait bien que je le fasse

Message par **goeland_** » 27 janv. 2005 08:03

attention a controler la tension roue serree, elle varie beaucoup avec le serrage
voir les articles dans performances bikes lors de la sortie du TLS...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 27 janv. 2005 08:52

C'est justement pour ça que c'est chiant....le bras oscillant fait ressort et ça fausse le truc.....alors faut s'y reprendre en plusieurs fois pour trouver un réglage correcte entre le point dur et le point mou !!

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 27 janv. 2005 09:13

Dites les gens....une ch'tite question a propos des kits chaine pour TLS....j'ai vu qu'il éxiste 2 types :

-kit acier 530
-kit alu 520

Alors c'est quoi la différence a l'usage ??

MaGaX · Message par **MaGaX** » 27 janv. 2005 14:56

Si tu fais pas de piste, le 520 a aucun interet !

Message par **goeland_** » 27 janv. 2005 16:54

520 : plus légers, moins costaux

530 : tout l'inverse

conclusion : tout a fait OK avec MaGaX ou alors pour la beauté de la chose

derniere alternative : 525 mais cher et difficile à trouver

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 27 janv. 2005 20:42

Non on pas dur de trouver en 525. Suffit de la commander. Hé oui c'est la meilleure alternative.

Neo

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 27 janv. 2005 20:47

Une chaîne se tend tjs au point dur, roue AR posée au sol pour que la moto soit un peu chargée. Normalment faut contrôler la tension avec le pilote dessus. Bien sûr roue serrée pour car effectivement ça varie qd c'est pas serrée la chaîne se détend.

Donc prévoir une marge dans le roue est desserée. Le battement max de la chaîne doit être de 3 cm mais si tu fait ce réglage écrou de roue déserrer qd tu resserts c'est trop tendu. Donc je dirais de prévoir 2 cm de plus et dé vérifier une fois serrée.

Neo

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 27 janv. 2005 22:21

Ouai....donc en gros tout le monde passe par la même galère que moi !!

Et sinon, le 525, il apporte quoi concrètement par rapport au 530 d'origine ??

Message par **goeland_** » 28 janv. 2005 08:30

c'est l'intermediare, avantage des 2 sans avoir trop les inconvenients (enfin pas trop...)
par contre attention au prix, renseigne toi avant de commander et attention a la longueur de chaine si tu changes de demultiplication ...

Jac Sélère · Message par **Jac Sélère** » 28 janv. 2005 08:52

Bah j'ai pas l'intention de le changer tout de suite, il a a peine 20000 et il est pas HS, mais se sont des renseignementsbons a savoir...

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 28 janv. 2005 13:35

N'oubliez pas qu'on a aussi des tarifs sur les consommables chez PS Perforance

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Neo